これも「三菱車」!? 初期は“押しがけ”オンリーだった「伝説のバイク」とは？

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終戦から1年後の1946年に登場した和製スクーター、シルバーピジョン（画像：三菱自動車工業）

1946年登場の初代シルバーピジョンC-10（2025年、松田義人撮影）

初期のシルバーピジョンは簡素な乗りものなのに、重厚なアルミ合金が特徴だった（2025年、松田義人撮影）

シルバーピジョン初のキックスターター付きモデル、C-21（1950年）（カタログより）

C-21をさらに改良した大型スクーター、C-25（1950年）。累計2万台もの大ヒットに（カタログより）

1953年登場のC-35。こちらも累計2万台の大ヒットに（2025年、松田義人撮影）

ライトスクーターのコンセプトに沿って、あえて87ccエンジンにダウンさせたC-L10（1960年）（2025年、松田義人撮影）

三菱のギャラリーに展示されているシルバーピジョンの各モデルの模型（2025年、松田義人撮影）

終戦から80年の今こそ、日本の平和と戦後復興を支えたシルバーピジョンの功績を讃えたい（2025年、松田義人撮影）

シルバーピジョンの最終モデル、C-140（1964年）。デボネアに採用した高級メタリック塗装（2025年、松田義人撮影）

1964年登場の三菱の高級車・デボネア（初代）。このデザインとセットでシルバーピジョンのデザインも海外デザイナーが手がけた（画像：三菱自動車工業）

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