日産のネオクラシックな「パイクカー」が有名ですが「パイクバイク」もあったんです。スズキに！なぜ短命に終わった？

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SW-1のデザインとコンセプトを担当したのは、大人気だったパイクカーを手がけた「ウォータースタジオ」（画像：スズキ）

1989年の東京モーターショーにコンセプトモデルとして出展されたSW-1。反響の多さから3年後に市販化されることに（画像：スズキ）

実はSW-1は、モトクロッサー「DR250」などに採用されているエンジンを流用している（画像：スズキ）

ガソリンタンクの位置に設けられた収納ボックス（画像：スズキ）

両サイドのカバー部分にも収納を装備（画像：スズキ）

“オイルの匂い”を感じさせないのがSW-1の一番の持ち味（松田義人撮影）

フロントフェンダー。「そこまで覆うか」とも感じるものの、全体のデザインを考えればこれも必然（松田義人撮影）

短命で終わったSW-1。しかし、その独創性からコアな支持を集め続けている（カタログより）

「都市から自然の中へとライトクルージング」というコンセプトのもと開発されたスズキ「SW-1」（画像：スズキ）

ネオクラシカルな印象を受ける「SW-1」のビジュアライズ（カタログより）

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