ミラクルひろ～い!! 「ムーヴ」になくて「タント」にある“独自の工夫”が、なかなか普及しない理由とは スポーツカーにもあった!? 読み込み中... 拡大画像 日本車で初めてセンターピラーレス構造を採用したとされるトヨタ「コロナ ハードトップ」（画像：トヨタ） 拡大画像 日産「スカイラインGT-R」にもピラーレスハードトップモデルが存在した（画像：日産） 拡大画像 1982年に発売されたピラーレス構造のミニバンである初代日産「プレーリー」（画像：日産） 拡大画像 1982年に発売されたピラーレス構造のミニバンである初代日産「プレーリー」（画像：日産） 拡大画像 1982年に発売されたピラーレス構造のミニバンである初代日産「プレーリー」（画像：日産） 拡大画像 1982年に発売されたピラーレス構造のミニバンである初代日産「プレーリー」（画像：日産） 拡大画像 リアドアにセンターピラーを内蔵したマツダ「RX-8」（画像：マツダ） 拡大画像 スライドドアを歴代初採用した新型ダイハツ「ムーヴ」（画像：ダイハツ） 拡大画像 ホンダ「N-VAN」シリーズも片側ピラーレス構造を採用している（画像：ホンダ） 拡大画像 スライドドアを歴代初採用した新型ダイハツ「ムーヴ」（画像：ダイハツ） 拡大画像 片側ピラーレスの構造を採用しているダイハツ「タント」（画像：ダイハツ） この画像の記事を読む
