「本州最北端になるはずだった鉄道路線」なぜ幻に？ 跡地に行ったら「あ、でも残り香あるわ」 読み込み中... 大畑駅の跡地。駅舎は下北交通の営業所として残り、線路と車両基地、それに国鉄時代の列車が今も有志の手によって保全されている（布留川 司撮影）。 下狄川に残るアーチ橋。橋脚の下は生活道路となっており、実際に通行することが可能。劣化の為、コンクリート片が落ちてくる可能性があり、注意を促す看板があった（布留川 司撮影）。 下狄川に残るアーチ橋。橋の上には登ることはできないが、上部は手入れがされておらず、草が生い茂っているようだ（布留川 司撮影）。 大畑駅の駅舎。現在も下北交通の営業所兼バス停として利用されている（布留川 司撮影）。 下風呂温泉のメモリアルロードに掲げられた看板。観光地整備の時に作られたものだが、実際に「大間線」が開通した時には、このような看板が駅に掲げられたかもしれない（布留川 司撮影）。 下風呂温泉のメモリアルロードに整備された足湯。建物は開放式で、温泉街と海を一望することができる。建物は駅舎風に作られており、「大間線」を強く意識している（布留川 司撮影）。 下風呂温泉のメモリアルロードの線路。ここを観光地として整備する時に作られたもので、実際の「大間線」の線路ではないようだ（布留川 司撮影）。 下風呂温泉のメモリアルロード。「大間線」の為に作られたアーチ橋を整備して、遊歩道と駅舎風の足湯が作られた。温泉街と津軽海峡を一望することができる（布留川 司撮影）。 下風呂温泉にあるメモリアルロード。「大間線」の遺構として残ったアーチ橋を遊歩道として整備したもので、実際に開通した場合はこの場所を列車が走る予定だった（布留川 司撮影）。 二枚橋の下狄川に掛かるアーチ橋。工事された当時からそのままの状態で残っており、当時の雰囲気がそのまま残っている（布留川 司撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 前橋⇔成田「直通」！ 群馬県と千葉県を異色ルートで結ぶ特急が運転へ 「我孫子支線」にも入線 まさかの「新幹線引っ越し」実現へ!? 九州縦断も“即日” JRと引越大手がタッグ さらば「磁気定期券」東武が“廃止”へ 関東の鉄道各社は「改札を通すきっぷ」全廃方針 国内初「路面電車型のサウナ」誕生へ 場所は品川から1駅離れた「交通の要衝」…スペックもスゴい高い この画像の記事を読む
