京急の「500両超え主力車両」に新バージョンがまた増えた！ 新世代の銀色1000形、実際に見ると何が違う？ 読み込み中... 1702編成では車体の組み立て方式が変わり、スポット溶接（赤丸）からレーザ溶接（青四角の部分）に移行した箇所が増えた（柴田東吾撮影） 車体側面は塗装からフィルムに。フィルムが重なる部分には凹凸がわずかに見られる（柴田東吾撮影） 大型化された側面の行先表示器。こちらは1701編成でも採用された（柴田東吾撮影） 車内は近年の1000形のスタイルを継承している（柴田東吾撮影） 車内の標記。総合車両製作所製とあり、「sustina」のステッカーもある（柴田東吾撮影） 運転台は近年増備された1000形と変わりがない（柴田東吾撮影） 「sustina」を採用した京王5000系の例。スポット溶接の跡が見られる（柴田東吾撮影） 1000形1437編成。初期のアルミ製車体（柴田東吾撮影） 1000形1105編成。ステンレス製車体（柴田東吾撮影） 1000形1177編成。フルラッピングを採用（柴田東吾撮影） 1000形1800番台。前面の貫通路が中央部にある（柴田東吾撮影） 1000形1225編成。ステンレス製車体だが塗装されている（柴田東吾撮影） 1000形1501編成。1702編成の一つ前の仕様で、こちらは車体全体が塗装されている（柴田東吾撮影） 2026年2月に営業運転を開始した京急1000形電車の新バージョン1702編成（柴田東吾撮影） 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 数減らす西武の「黄色い電車」の“バス版”3月運転開始！ 外観・座席・運転席も“電車風” 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ “真っすぐ進むと入っちゃう”有料道路に“新型ETC”ついに導入 海の上を走る絶景の快走路 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
