20トンの車体がつり上がる! 東京メトロ、近隣住民限定で「深川車両基地」10年ぶり公開(写真35枚)

ピット線は34番線と35番線(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
15000系のドアを、ドアコックを使い手動で閉める(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
運転台の後ろから車体洗浄機の通過を待ち構える(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
運転台の操作体験で使用した車両(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
05系の運転台はツーハンドル(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
留置線の一画を区切って記念撮影スペースに(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
車両工場の入口では、空気ばねに貼られた「ようこそ深川工場へ」の文字が(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
車両工場内にあるポスター(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
年代ものの看板も(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
薬液を噴射する台車洗浄装置(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
「台車塗装ロボット」(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
台車や車輪の取り付け、取り外しに使用される工具(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
ゼブラ柄のバーがついた機械は、台軸の内部の傷を調べる超音波探傷装置(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
「台車職場」には多数の車輪が並ぶ(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
方向幕式の行先表示板の操作体験(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
電子式の行先表示板の操作体験(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
吊り上げた車体を下ろす(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
車体を台車に載せる前に、位置をチェック(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
15000系のパンタグラフ(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
車両工場のクレーンでつり上げられた東西線15000系電車の車体(2017年6月4日、中島洋平撮影)。
参加者は午前と午後で150人ずつ。さらに3グループに分かれて見学。
車両基地内にある車両工場は、ギザギザの屋根が特徴。
留置線には東西線の車両が並ぶ。左から15000系、07系、05系、05N系。
2017年5月に新設されたばかりの整備場ピット。
05系の床下機器。
電車が車体洗浄機を通過中。
留置線の長さは400m以上あり、10両編成2本を1線に収容できる。
15000系電車の運転台でポーズ。
15000系の運転台はワンハンドルマスコン。
高い天井から光が差し込む車両工場内。
「台車塗装ロボット」による塗装は映像で紹介。
車輪のボルト締めに使われる大きなレンチ。
打音検査の体験。
パンタグラフの上げ下げを体験。
リフトカーで15000系の屋根上を眺める。

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