20トンの車体がつり上がる！　東京メトロ、近隣住民限定で「深川車両基地」10年ぶり公開（写真35枚）

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ピット線は34番線と35番線（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

15000系のドアを、ドアコックを使い手動で閉める（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

運転台の後ろから車体洗浄機の通過を待ち構える（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

運転台の操作体験で使用した車両（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

05系の運転台はツーハンドル（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

留置線の一画を区切って記念撮影スペースに（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

車両工場の入口では、空気ばねに貼られた「ようこそ深川工場へ」の文字が（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

車両工場内にあるポスター（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

年代ものの看板も（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

薬液を噴射する台車洗浄装置（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

「台車塗装ロボット」（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

台車や車輪の取り付け、取り外しに使用される工具（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

ゼブラ柄のバーがついた機械は、台軸の内部の傷を調べる超音波探傷装置（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

「台車職場」には多数の車輪が並ぶ（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

方向幕式の行先表示板の操作体験（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

電子式の行先表示板の操作体験（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

吊り上げた車体を下ろす（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

車体を台車に載せる前に、位置をチェック（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

15000系のパンタグラフ（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

車両工場のクレーンでつり上げられた東西線15000系電車の車体（2017年6月4日、中島洋平撮影）。

参加者は午前と午後で150人ずつ。さらに3グループに分かれて見学。

車両基地内にある車両工場は、ギザギザの屋根が特徴。

留置線には東西線の車両が並ぶ。左から15000系、07系、05系、05N系。

2017年5月に新設されたばかりの整備場ピット。

05系の床下機器。

電車が車体洗浄機を通過中。

留置線の長さは400m以上あり、10両編成2本を1線に収容できる。

15000系電車の運転台でポーズ。

15000系の運転台はワンハンドルマスコン。

高い天井から光が差し込む車両工場内。

「台車塗装ロボット」による塗装は映像で紹介。

車輪のボルト締めに使われる大きなレンチ。

打音検査の体験。

パンタグラフの上げ下げを体験。

リフトカーで15000系の屋根上を眺める。

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