旅客機、実はバック可能？ できるのにしない理由とは 読み込み中... ロールスロイス製のエンジン、トレント1000のスラストリバーサーを作動させている全日空のボーイング787（2017年8月、石津祐介撮影）。 スラストリバーサーを展開させたスターフライヤーのA320。エンジンはCFM56-5B（2017年8月、石津祐介撮影）。 ガルフストリームG650 のエンジン、ロールスロイス製BR725。エンジン後方にスラストリバーサーを備える（2017年8月、石津祐介撮影）。 那覇空港でプッシュバックされる全日空のボーイング737-800。トーバートラクターのトーイングカーが牽引する（2016年12月、石津祐介撮影）。 羽田空港で着陸後スラストリバーサーを作動させるボーイング787（奥）。手前ではトーバーレストラクターのトーイングカーが同型機を牽引中（2017年3月、石津祐介撮影）。 新潟空港でトーイングされるFDAのERJ-170。航空機の牽引にはトーバーと呼ばれる棒が使用される（2016年8月、石津祐介撮影）。 エアブレーキを出して減速する航空自衛隊F-15J（2015年8月、石津祐介撮影）。 ネリス空軍基地のエアショーで急制動のデモを行うC-17（2016年11月、石津祐介撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 関西空港の制限区域に「初の施設」が誕生 充実施設が特徴の「女性従業員専用休憩室」その内容は？ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ このホテル、実は「元ANAパイロットの宿舎」です！ 実際に行ったら「いろいろ面影ありまくり」だった件 鹿児島空港近くに「かなり設備充実」のホテル誕生へ 旧「かごしま空港ホテル」を建て替え…その内容は？ この画像の記事を読む
