B737はなぜ売れ続けるのか 常時2000機飛行中のベストセラー機、変わり続けて半世紀（写真12枚） 読み込み中... スプリット・シミタール・ウィングレットを付けたサウスウエスト航空の737-800（2016年、石津祐介撮影）。 マリンドエアの737-800（2017年、石津祐介撮影）。 ソラシドエアの737-800（2017年、石津祐介撮影）。 フェニックス空港に着陸するサウスウエスト航空の737-700。同社は737のヘビーユーザーとして知られている（2016年、石津祐介撮影）。 737のローンチカスタマーとなったルフトハンザ航空（画像：ルフトハンザ航空）。 日本トランスオーシャンのジンベイジェット1号機、737-400（2016年、石津祐介撮影）。 ダラス・フォートワース空港を離陸するアメリカン航空の737-800（2016年、石津祐介撮影）。 羽田空港を離陸するエアドゥの737-700。NGシリーズの基本型（2016年、石津祐介撮影）。 上昇するANAの737-800。シリーズで一番多く生産されたモデル（2016年、石津祐介撮影）。 ランカウイ空港にアプローチするマリンドエアの737MAX8。翼端のスプリット・シミタール・ウィングレットが特徴的（2017年、石津祐介撮影）。 横田基地に到着した対潜哨戒機P-8「ポセイドン」（2017年、石津祐介撮影）。 アメリカ空軍の高官輸送用C-40B。通信設備が強化されており、座席はビジネス仕様（2017年、石津祐介撮影）。 この画像の記事を読む
