バスの花形「2階建て」復権なるか 海外製の新型、続々導入のワケ 既存車の今後は 読み込み中... 「有楽町シャトル」に導入されている「アストロメガ」のシート（須田浩司撮影）。 「有楽町シャトル」に導入されている「アストロメガ」のシート（須田浩司撮影）。 2階前部の案内用モニター（須田浩司撮影）。 現在も「エアロキング」で運行される西日本ジェイアールバス「プレミアムドリーム号」（須田浩司撮影）。 現在も「エアロキング」で運行されるジェイアール東海バス「ドリームなごや号」（須田浩司撮影）。 現在も「エアロキング」で運行される西日本ジェイアールバス「北陸ドリーム大阪号」（須田浩司撮影）。 京成バス「有楽町シャトル」の「アストロメガ」。成田空港にて（須田浩司撮影）。 2018年3月に京成バス「有楽町シャトル」で運行を開始したスカニア／バンホールの2階建てバス「アストロメガ」（須田浩司撮影）。 はとバスの「アストロメガ」（画像：はとバス）。 ジャムジャムエクスプレスが2018年4月から夜行バスで運行を開始した「アストロメガ」（中島洋平撮影）。 京成バス「有楽町シャトル」に導入された「アストロメガ」2階席（須田浩司撮影）。 車いすの乗降はスロープ板で行う（中島洋平撮影）。 京成バス「有楽町シャトル」の「アストロメガ」1階には荷物棚が設置されている（須田浩司撮影）。 「アストロメガ」のトランクルーム。実際には写真の倍程度の広さがある（中島洋平撮影）。 「エアロキング」で運行されるジェイアールバス関東「プレミアムドリーム号」。「アストロメガ」に比べ車体前面に傾斜がついている（須田浩司撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 東京駅の「新・高速バスターミナル」が超進化!? バスターミナル東京八重洲“第2期”が20日開業へ 施設ビルが竣工 「多摩南北道路」を走る“タテ移動ロングランバス”も廃止へ 本数僅少路線を一気に整理 京王バス 「全廃は痛い」「ショック…」 都バス乗務員不足で大ナタ 38年の歴史を一気に幕引き“夜のアシ” 飛騨高山－「東京駅直通」が本格化!? 高速バス「新宿－高山線」ダイヤ改正 “延伸便”が通年設定へ この画像の記事を読む
