バスの花形「2階建て」復権なるか　海外製の新型、続々導入のワケ　既存車の今後は

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「有楽町シャトル」に導入されている「アストロメガ」のシート（須田浩司撮影）。

「有楽町シャトル」に導入されている「アストロメガ」のシート（須田浩司撮影）。

2階前部の案内用モニター（須田浩司撮影）。

現在も「エアロキング」で運行される西日本ジェイアールバス「プレミアムドリーム号」（須田浩司撮影）。

現在も「エアロキング」で運行されるジェイアール東海バス「ドリームなごや号」（須田浩司撮影）。

現在も「エアロキング」で運行される西日本ジェイアールバス「北陸ドリーム大阪号」（須田浩司撮影）。

京成バス「有楽町シャトル」の「アストロメガ」。成田空港にて（須田浩司撮影）。

2018年3月に京成バス「有楽町シャトル」で運行を開始したスカニア／バンホールの2階建てバス「アストロメガ」（須田浩司撮影）。

はとバスの「アストロメガ」（画像：はとバス）。

ジャムジャムエクスプレスが2018年4月から夜行バスで運行を開始した「アストロメガ」（中島洋平撮影）。

京成バス「有楽町シャトル」に導入された「アストロメガ」2階席（須田浩司撮影）。

車いすの乗降はスロープ板で行う（中島洋平撮影）。

京成バス「有楽町シャトル」の「アストロメガ」1階には荷物棚が設置されている（須田浩司撮影）。

「アストロメガ」のトランクルーム。実際には写真の倍程度の広さがある（中島洋平撮影）。

「エアロキング」で運行されるジェイアールバス関東「プレミアムドリーム号」。「アストロメガ」に比べ車体前面に傾斜がついている（須田浩司撮影）。

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