正式廃止から1年、西武安比奈線はいま 半世紀前の遺構「撤去」始まる（写真17枚） 読み込み中... 国道は車道の部分だけアスファルトで舗装されている。よく見ると軌道の部分だけひび割れしているのが興味深い（2018年4月、栗原 景撮影）。 軌道敷には立入禁止の看板が立てられているが、地元の人が利用している形跡が見られる。線路跡を訪ねる人は、敷地外から観察しよう（2018年4月、栗原 景撮影）。 南大塚駅起点1.2km付近にある踏切跡。レールを残して舗装されているがいずれレールも撤去される可能性が高い（2018年4月、栗原 景撮影）。 1961年、休止2年前の安比奈駅周辺。無蓋貨車が並んでいるのが見える（画像：国土地理院の空中写真）。 四輪駆動車コースのなかにレールが残る。週末になるとここを数多くのクルマが走行する（2018年4月、栗原 景撮影）。 安比奈駅終端部付近に残っていたピット跡。この先には、遺構は確認できなかった（2018年4月、栗原 景撮影）。 写真集などにも頻繁に登場する通称「池辺の森」。鳥や虫などさまざまな生き物が生息している（2018年4月、栗原 景撮影）。 南大塚駅構内にあった0キロポストは撤去されてしまった（左：2018年4月、右：2017年5月、栗原 景撮影）。 南大塚駅構内にあった0キロポストは撤去されてしまった（左：2018年4月、右：2017年5月、栗原 景撮影）。 線路は南大塚駅構内から分岐して左へカーブしていく。南大塚駅から延びるレールとその先のレールが食い違っている（2018年4月、栗原 景撮影）。 国道16号線との交差部付近。架線柱だけがすべて撤去された（左：2018年4月、右：2017年5月、栗原 景撮影）。 国道16号線との交差部付近。架線柱だけがすべて撤去された（左：2018年4月、右：2017年5月、栗原 景撮影）。 さび付いた桁が残る葛川橋梁（2018年4月、栗原 景撮影）。 2009年から1年ほど、遊歩道として公開された池辺用水橋梁。ぜひこれに近い形で保存・公開してほしい（2018年4月、栗原 景撮影）。 安比奈駅跡の入口付近はNPO「こども二輪塾」のオフロードコースになっている（2017年5月、栗原 景撮影）。 ケヤキの根がレールを持ち上げている。レールがない反対側にはこのような根は見られない。左奥のケヤキ付近に分岐器が埋もれている（2018年4月、栗原 景撮影）。 レールの向こうに西武建材安比奈工場が見える。車両基地はあの辺りに建設される計画だった（2018年4月、栗原 景撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 岐阜羽島始発の「こだま」誕生！ 朝イチの移動が助かる!? 3月に東海道新幹線ダイヤ改正 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 消えた「3県直通の普通列車」が15年ぶり復活!? 約2時間半かけて走る 北陸3社にまたがり“接続改善” 「臨時列車は設定できない」のに名古屋から直通実現!? 「奇跡のローカル線」がまた起こした奇跡とは 名松線が沸いた！ この画像の記事を読む
