正式廃止から1年、西武安比奈線はいま 半世紀前の遺構「撤去」始まる（写真17枚）
正式な廃止から1年が経過した西武安比奈線では、遺構の「撤去」が始まっています。線路沿いを歩いて取材しました。
半世紀にわたって残された幻の鉄路
埼玉県川越市に、「幻の鉄路」とも言われる鉄道路線があったのをご存じでしょうか。
それは、西武安比奈（あひな）線。西武新宿線の南大塚駅と、入間川の右岸河川敷にあった安比奈駅を結んでいた全長3.2kmの貨物線です。1925（大正14）年2月に入間川の川砂利輸送を目的に開業。その後、川砂利採取の規制強化などにより、1963（昭和38）年に運行を休止しました。
その後、安比奈線は廃止ではなく休止線として存続。バブル期の1987（昭和62）年には、増加する西武新宿線の旅客輸送に対応するため、安比奈駅付近に車両基地を建設し、安比奈線を復活させる計画が発表されました。
しかし結局、その計画もバブル崩壊などによって無期限に延期され、2016年、中止が決定されます。そして2017年5月、安比奈線自体も正式に廃止されました。全線にわたってレールや架線柱が残され、首都圏の貴重な鉄道遺構として愛好家に親しまれてきた安比奈線ですが、同年末には施設の撤去開始が報じられました。
正式廃止から1年、安比奈線の現状を取材しました。
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跡地利用が決まってないのに樹木伐採とかどういうことなのよ
現場をGoogleMapで見れば分かりますが樹木が茂っている所はごく一部です。
あと、休止中（線路などの諸設備あり）と廃止後（線路などを撤去するので完全な未使用地になる）では固定資産税額の違いが半端ではない（数倍の差がある）のも理由の一つでしょう。田畑や雑木林や空き地だった所に戸建て住宅を含む建物が建ったり駐車場になっていたりするのは節税対策の一環でもあります（生前または遺産相続などを機に売却して手放すケースも含む）。
あとは飯能短絡線予定地をどうするか、ですね。
線路跡を歩くのが不法侵入だったら安比奈のヤード跡も西武建設の土地で不法侵入になるんじゃない？