数減らす「国鉄型」車両 ひと昔前の音や乗り心地が新たな「価値」に 読み込み中... 211系は国鉄からJRに変わったあとも製造が続いた。JR東海の211系は8両だけが国鉄時代に製造。貴重であることには違いないが、「国鉄型」としてのイメージは薄い（児山 計撮影）。 首都圏や近畿圏などでは国鉄型車両の引退が進んでいる。写真の関西本線（大和路線）も新型車両への置き換えが進行中（児山 計撮影）。 国鉄185系電車の特急「踊り子」。この車両も置き換えが計画されている（児山 計撮影）。 「国鉄急行色」になったJR東日本新潟支社のキハ47形ディーゼルカー。国鉄時代には存在しなかった組み合わせがユニーク（児山 計撮影）。 JR四国所有の121系電車。国鉄時代の大きなモーター音や独特の乗り心地を楽しむというユニークな旅行商品が生まれた（児山 計撮影）。 大井川鐵道のSL急行は、50年以上前の国鉄にタイムスリップしたような汽車旅を楽しめる（児山 計撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 「あらゆるコストが切り詰められた時代」を色濃く反映した“ギリギリ国鉄形車両”に乗った 「ガチャ…」←何いまの音!? 世代交代進む四国で 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 中央本線の新型車両、なぜ「ロングシート」に？今秋から普通列車に投入へ 現行車両は「故障が増加」 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
