東名またぐ横浜青葉JCTの「最高所」へ 首都高「横浜環状北西線」工事現場に潜入（写真25枚） 読み込み中... 横浜環状北西線の概要。開通後は東名高速から横浜港までの所要時間が短縮される（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 横浜青葉JCTの工事ヤード。真ん中のやや下、側壁に緑のラインが入った高架橋が東名本線（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 横浜青葉JCT（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 横浜青葉JCT（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 JCTのいちばん高いランプ橋から、奥の横浜青葉IC料金所に至る橋桁は未架設（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 JCTのいちばん高いランプ橋から、奥の横浜青葉IC料金所に至る橋桁は未架設（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 東名高速をまたぐランプ橋（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 横浜青葉JCTの概要と完成予定イメージ（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 横浜青葉JCTの概要と完成予定イメージ（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 本線トンネルの青葉側坑口（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 シールドマシン発進立坑入口（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 シールドマシン発進立坑（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 シールドトンネル断面（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 セグメントで構成されたシールドトンネル内壁（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 シールドトンネル概要（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 シールドトンネル概要（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 奥がトンネル掘削排土の処理プラント。解体が始まっている（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 トンネル工事ヤード内（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 トンネル工事ヤード内（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 トンネル工事ヤード入口のPRルーム付近（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 シールドトンネル入口の位置（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 東名高速をまたぐ横浜青葉JCT（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 橋脚が立ち並ぶ横浜青葉JCTの工事ヤード。 本線トンネルの発進立坑。 本線トンネル内部（2018年11月13日、中島洋平撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 圏央道「約7kmの4車線化」＆「約20kmのスピードアップ」7月同時実施へ！ 茨城の4車線化で埼玉もスイスイに!? 中京圏屈指の複雑なJCTで「混雑が緩和しました」 NEXCOが“渋滞対策”の成果を公表 車線かえて劇的効果？ この画像の記事を読む
