東名またぐ横浜青葉JCTの「最高所」へ　首都高「横浜環状北西線」工事現場に潜入（写真25枚）

• 2018.11.16
• 乗りものニュース編集部

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首都高の新線「横浜環状北西線」の工事現場へ潜入。東名高速に接続する横浜青葉JCTでは、東名をまたぐランプ橋がいくつもできていました。建設中の本線トンネルも、かなり完成形に近づいています。

JCTの最も高い場所へ

　首都高速道路は2018年11月13日（火）、施設見学イベント「首都高講座64限目『横浜環状北西線へ潜入！建設現場を歩いて学ぼう！』」を開催。約300人の応募者から選ばれた28人に、建設中の新線「横浜環状北西線」（以下、北西線）の工事現場を公開しました。

　北西線は、東名高速に接続する横浜青葉JCTと、第三京浜および首都高K7横浜北線（以下、北線）に接続する横浜港北JCTを結ぶ約7.1kmの路線。その開通で東名と横浜市街地・横浜港が直結されます。今回公開されたのは横浜青葉JCTと、本線のうち約4kmを占めるトンネルの一部（青葉側の入口付近）です。

　横浜青葉JCTは、東名の上下線と、その北側に位置する横浜青葉ICの料金所から北西線へ直結できる構造で、東名本線をまたぐ複数のランプ橋で構成されます。地上の工事ヤードで首都高社員による説明を受けたのち、橋脚に並行して立つ足場の階段を上り、JCTで最も高い地上30mの場所まで移動しました。

　階段を上り切ると、そこは東名本線のほぼ直上。南には建設が進む北西線の本線が、北側には、やや低い位置に横浜青葉ICの料金所が見えます。料金所までのあいだは、一部まだ橋桁（はしげた）が架かっていません。完成すると、ここから料金所にかけては6.8％の急勾配（100m進むと6.8m上がる／下がる）になるそうです。

　この部分を含む橋桁の架設は、2018年内には完了の予定。橋桁が架かった箇所ではすでに、道路の床板部分となる鋼製の床版（しょうばん）も敷き詰められています。首都高の担当者によると、本体の工事はほぼ終わっているそうで、今後は舗装や付属物の工事などが本格化します。