このままじゃゴーストタウン 高齢化進む東急沿線の住宅地、オンデマンドバスが変えるか 読み込み中... 美しが丘地区を30分程度かけて巡回する（画像：東急電鉄）。 オンデマンドバス利用者による予約情報に基づき、乗務員の端末（上）にルートが示される（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 オンデマンドバスの車内から。急な坂や細い路地を進む（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 美しが丘地区は丘陵地の住宅街（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 美しが丘地区に多い「クルドサック（袋小路）」。このような場所がバスの乗降場所に活用される（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 美しが丘地区の目抜き通りをゆく東急バス（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 ホンダ「MC-β」（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 ホンダ「MC-β」（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 ホンダ「MC-β」（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 「郊外型MaaS」の概要（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 「オンデマンドバス」の概要（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 「オンデマンドバス」の予約方法（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 美しが丘地区における住民アンケートの結果（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 たまプラーザ駅周辺の住宅街で実験運行されるオンデマンドバスの車両（2019年1月22日、中島洋平撮影）。 オンデマンドバスは7人乗りで運行。 利用者はウェブサイト上で乗降地を指定する。 オンデマンドバスの運行ルートは急な坂が連続する。 「パーソナルモビリティ」として使われるホンダ「MC-β」。 アクセルペダル、ブレーキペダル、パーキングブレーキのほか、「D」ボタンや「R」ボタンがある。 窓はビニール製。ジッパーで開け閉めする。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「このクルマ、36か月で作りました！」 新車の開発「もっと早くします」宣言が続々 どうやって可能に？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「たしかに危険」サッカー三笘選手が事故した現場に行ってみた 表示なき「隠れ歩車分離式信号」のワナ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
