このままじゃゴーストタウン高齢化進む東急沿線の住宅地、オンデマンドバスが変えるか

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美しが丘地区を30分程度かけて巡回する（画像：東急電鉄）。

オンデマンドバス利用者による予約情報に基づき、乗務員の端末（上）にルートが示される（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

オンデマンドバスの車内から。急な坂や細い路地を進む（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

美しが丘地区は丘陵地の住宅街（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

美しが丘地区に多い「クルドサック（袋小路）」。このような場所がバスの乗降場所に活用される（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

美しが丘地区の目抜き通りをゆく東急バス（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

ホンダ「MC-β」（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

ホンダ「MC-β」（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

ホンダ「MC-β」（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

「郊外型MaaS」の概要（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

「オンデマンドバス」の概要（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

「オンデマンドバス」の予約方法（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

美しが丘地区における住民アンケートの結果（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

たまプラーザ駅周辺の住宅街で実験運行されるオンデマンドバスの車両（2019年1月22日、中島洋平撮影）。

オンデマンドバスは7人乗りで運行。

利用者はウェブサイト上で乗降地を指定する。

オンデマンドバスの運行ルートは急な坂が連続する。

「パーソナルモビリティ」として使われるホンダ「MC-β」。

アクセルペダル、ブレーキペダル、パーキングブレーキのほか、「D」ボタンや「R」ボタンがある。

窓はビニール製。ジッパーで開け閉めする。

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