東急やJR東日本が伊豆で「交通サービス一体化」実験のワケ 観光客が増えても残る課題 読み込み中... 専用アプリで購入したデジタルフリーパスで利用できる伊豆急行線（2019年4月5日、草町義和撮影）。 専用アプリで購入したデジタルフリーパスで利用できる東海バス（2019年4月5日、草町義和撮影）。 下田市内の乗合タクシーは専用アプリで予約できる（2019年4月5日、草町義和撮影）。 下田市内の乗合タクシーは専用アプリで予約できる（2019年4月5日、草町義和撮影）。 乗合タクシーの乗降ポイントは路面に貼られたシールで示されている（2019年4月5日、草町義和撮影）。 乗合タクシーの乗降ポイントは路面に貼られたシールで示されている（2019年4月5日、草町義和撮影）。 小室山観光リフトなど一部の観光施設の利用料も専用アプリで決済できる（2019年4月5日、草町義和撮影）。 小室山観光リフトなど一部の観光施設の利用料も専用アプリで決済できる（2019年4月5日、草町義和撮影）。 MaaSの実証実験が行われている伊豆急行線（2019年4月5日、草町義和撮影）。 アプリで購入したきっぷの画面を提示すると鉄道やバスが利用できる。 乗合タクシーの予約も専用アプリで可能。 乗合タクシーは下田市内にある16か所の乗降ポイントで乗り降りできる。 乗合タクシーのタブレット端末にはAIが判断した最適ルートが表示される（2019年4月5日、草町義和撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 日暮里駅にある騎馬像の人物って？ 実は今の“東京”の価値を決めた人!? その功績とは 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「ヨーロッパで最もウマいラーメン」がまさかの場所に!? 「お値段3000円超」→でも後悔ゼロです 日本を“上回る”ところも 「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？ この画像の記事を読む
