都バスの新顔「フルフラットバス」導入進む 人が中で詰まる路線バスの課題解決なるか 読み込み中... フルフラットバスは車内の最後部座席付近まで段差がない（2018年12月、中島洋平撮影）。 つり革も最後部付近まで付いている（2018年12月、中島洋平撮影）。 エンジンルームが車体の背面にあるため、リアウィンドウがない（2018年12月、中島洋平撮影）。 車体の製造はオーストラリアのボルグレンが担当（2018年12月、中島洋平撮影）。 王子付近を走る「フルフラットバス」。新宿駅西口と王子駅前を結ぶ都営バスの23区最長路線「王78」系統にも導入されている（2018年12月、中島洋平撮影）。 小滝橋車庫と新橋駅前を結ぶ「橋63」系統のフルフラットバス（2019年4月、乗りものニュース編集部撮影）。 「フルフラットバス」は、従来の都営バスよりも車体に白い部分が多い（2018年12月、中島洋平撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 夜のバス、発車時に「車内がスッと暗くなる」のはなぜ？ 実は旅客機の離着陸と同じ“超・納得”の理由だった 「路線バス乗り継ぎの旅」の重要路線が風前の灯に！ 神奈中バス最西端エリアで廃止＆減便 東京駅の「新・高速バスターミナル」が超進化!? バスターミナル東京八重洲“第2期”が20日開業へ 施設ビルが竣工 「多摩南北道路」を走る“タテ移動ロングランバス”も廃止へ 本数僅少路線を一気に整理 京王バス この画像の記事を読む
