事故減った首都高 平成以降で初の年1万件以下に 現れた道路整備の効果 読み込み中... 外環道の千葉開通による渋滞状況などの変化（画像：NEXCO東日本）。 東北道～東関東道における経路分担率の変化（画像：NEXCO東日本）。 首都高C2中央環状線と、その内側区間における渋滞損失時間の変化（画像：NEXCO東日本）。 会見する首都高速道路の宮田年耕社長（2019年5月21日、中島洋平撮影）。 首都高では渋滞の減少により、事故も減少したという。写真はイメージ（2018年3月、中島洋平撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「第二の中部縦貫道」かつ「第二の東海環状道」!? 岐阜の山越え新ルート「濃飛横断道」どこまでできた？ 計画延長80キロ！ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 首都高の「10％値上げ」これをやめれば必要ないのでは？「破格の割引」その実態と値上げの関係 東京⇔埼玉の「新たな大幹線」ようやく延伸！ 「新東京所沢線」東京で2月に開通へ “踏切渋滞”を回避する新ルート誕生 この画像の記事を読む
