廃線まで1年を切ったJR北海道「札沼線」末端区間のいま札幌～新十津川間を乗ってみた

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札幌駅から4駅目の新川駅付近の車窓（柘植優介撮影）。

太平駅前の様子（柘植優介撮影）。

あいの里教育大駅のホームからの風景（柘植優介撮影）。

石狩川にかかる石狩川橋梁（柘植優介撮影）。

北海道医療大学駅の時刻表。同駅を境に運行本数が全然違うのがわかる（柘植優介撮影）。

北海道医療大学駅に入線する石狩当別駅発のキハ40形ディーゼルカー。右隣は頭端式ホームで発車待ちの721系電車（柘植優介撮影）。

北海道医療大学駅の次の駅、石狩金沢駅。待合室とホームのみ（柘植優介撮影）。

石狩月形駅に到着する前のキハ40形ディーゼルカーの車内。20人ほどの乗客がいた（柘植優介撮影）。

石狩月形駅の外観。社員が配置され、列車行き違いの設備もあるため周辺の無人駅とは明らかに異なる（柘植優介撮影）。

石狩月形駅のホームに並んだ石狩当別行き（手前）と新十津川行き（奥）のキハ40形ディーゼルカー（柘植優介撮影）。

秘境駅として有名な豊ヶ岡駅を出発（柘植優介撮影）。

晩生内（おそきない）～札的（さってき）間の風景。左に見える道路が札沼線と並行して走る国道275号線（柘植優介撮影）。

石狩月形駅を出た後の車内の様子。この後はほとんど乗客の入れ替わりはなく、ほぼ全員が新十津川駅まで向かった（柘植優介撮影）。

晩生内駅。駅名標には愛称の「学園都市線」と描かれている（柘植優介撮影）。

南下徳富駅近辺を走るキハ40形ディーゼルカー（柘植優介撮影）。

新十津川駅にあった中学生たちの置き土産。新十津川で十津川の文字に出会えた（柘植優介撮影）。

新十津川駅待合室に置かれていたSNS用の自撮りフレーム。また地元の保育所の園児が塗ったポストカードも記念に配られていた（柘植優介撮影）。

新十津川駅付近に建つ空知中央病院（柘植優介撮影）。

新十津川駅前の喫茶店に設置されていた自動販売機。札沼線を走るキハ40形ディーゼルカーのデザインになっている（柘植優介撮影）。

定刻10時ちょうどに新十津川駅のホームを離れる石狩当別行きの始発兼最終列車（柘植優介撮影）。

札幌駅で発車を待つ札沼線北海道医療大学行きの721系電車（柘植優介撮影）。

721系電車の車内。6両編成で学生や会社員が利用している（柘植優介撮影）。

北海道医療大学駅。電化はこの駅まで（柘植優介撮影）。

新十津川駅に停車中のキハ40形ディーゼルカー。この風景もあと1年（柘植優介撮影）。

新十津川駅舎（柘植優介撮影）。

新十津川駅の先に設けられた車止め（柘植優介撮影）。

新十津川駅舎内は手入れが行き届いていた（柘植優介撮影）。

新十津川駅前には土産物店や喫茶店などがあり、住宅も立ち並ぶ（柘植優介撮影）。

新十津川駅の時刻表。列車は1日1本のみ（柘植優介撮影）。

新十津川駅の周辺地図。滝川駅まで歩こうと思えば歩ける距離（柘植優介撮影）。

新十津川駅舎に設置されていたカウントダウンの掲示板（柘植優介撮影）。

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