引退進む「国鉄型」通勤電車、どこに行けば会える？ 各地で「最後」の活躍続く 読み込み中... 天王寺駅の103系（2010年7月、草町義和撮影）。 武蔵野線の103系（2001年12月、草町義和撮影）。 常磐線の103系（2006年4月、伊藤真悟撮影）。 和田岬線の103系（2019年1月、草町義和撮影）。 筑肥線の103系（2014年2月、草町義和撮影）。 中央線の201系（2003年8月、伊藤真悟撮影）。 大阪環状線の201系（2008年1月、伊藤真悟撮影）。 京葉線の201系（2002年8月、伊藤真悟撮影）。 大和路線の201系（2008年4月、伊藤真悟撮影）。 埼京線の205系（2010年1月、草町義和撮影）。 富士急行に譲渡された205系（2014年7月、草町義和撮影）。 インドネシアの首都ジャカルタの都市鉄道に譲渡された205系（2017年9月、草町義和撮影）。 国鉄時代に製造された通勤電車は大幅に数を減らしたが、いまも西日本を中心に見たり乗ったりできる。写真は奈良線の103系（2013年1月、草町義和撮影）。 和歌山線など関西の105系はまもなく引退する予定（2017年3月、草町義和撮影）。 全線開業したばかりのおおさか東線で活躍が続く201系（2019年3月、草町義和撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 「多摩と日光を直結する特急」が今週運行へ 東武の豪華車両が“八王子”まで乗り入れ グリーン個室も 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「線路わきの大穴」で重機がうなる！ “世界一のマンモス駅”で続く大改造 西口の激変ぶりを空から観察 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
