引退進む「国鉄型」通勤電車、どこに行けば会える？ 各地で「最後」の活躍続く 読み込み中... 天王寺駅の103系（2010年7月、草町義和撮影）。 武蔵野線の103系（2001年12月、草町義和撮影）。 常磐線の103系（2006年4月、伊藤真悟撮影）。 和田岬線の103系（2019年1月、草町義和撮影）。 筑肥線の103系（2014年2月、草町義和撮影）。 中央線の201系（2003年8月、伊藤真悟撮影）。 大阪環状線の201系（2008年1月、伊藤真悟撮影）。 京葉線の201系（2002年8月、伊藤真悟撮影）。 大和路線の201系（2008年4月、伊藤真悟撮影）。 埼京線の205系（2010年1月、草町義和撮影）。 富士急行に譲渡された205系（2014年7月、草町義和撮影）。 インドネシアの首都ジャカルタの都市鉄道に譲渡された205系（2017年9月、草町義和撮影）。 国鉄時代に製造された通勤電車は大幅に数を減らしたが、いまも西日本を中心に見たり乗ったりできる。写真は奈良線の103系（2013年1月、草町義和撮影）。 和歌山線など関西の105系はまもなく引退する予定（2017年3月、草町義和撮影）。 全線開業したばかりのおおさか東線で活躍が続く201系（2019年3月、草町義和撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 11か月ぶりに運行再開へ 「新たな被災」に襲われたローカル線で改めて再開日が決定 JR肥薩線 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 「駅のコンビニ」に“禁断兵器”が爆誕！ 「二郎系ラーメン」をおにぎりに…食べたら「ニンニクバキバキ&実質ヘルシー」 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY この画像の記事を読む
