関西でおなじみグランシャトーそこは駅だった鉄道で分断されていた大阪・京橋の過去

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仮製地形図（1947年）と国土地理院地図（2001年）の比較（仮製地形図と国土地理院の地図をもとに宮武和多哉作成）。

現在の京阪京橋駅。線路はJR京橋駅の頭上を越えて、ビルの4階にあるホームに入る（宮武和多哉撮影）。「グランシャトー」ビルの西側（宮武和多哉撮影）。

「グランシャトー」ビルの西側（宮武和多哉撮影）。

駅ビルの出口があった場所の近辺には数件の飲食店が立ち並ぶ（宮武和多哉撮影）。

京橋駅跡の立ち喰い店で食べられる「きざみうどん」。あっさりしただしは、飲んだ後には最高だ（宮武和多哉撮影）。

この場所も京阪本線の線路跡。写真左側が旧・京橋駅、右側が京都方ホーム（宮武和多哉撮影）。

国鉄（当時）の京橋駅前の人通り（京橋中央商店街振興組合）。

JR京橋駅と京阪京橋駅の間にあるスペース。京阪本線の高架が頭上にあり、音が響きやすいせいかストリートミュージシャンが絶えない（宮武和多哉撮影）。

線路跡に伸びる道路は、夜になると客を呼び込む人が多い（宮武和多哉撮影）。

京阪電鉄交叉橋。京阪本線は大阪環状線をくぐり、すぐにあった「京街道踏切」を抜けて天満橋方面に抜けていた（宮武和多哉撮影）。

京阪電鉄交叉橋のプレートガーター（宮武和多哉撮影）。

大阪環状線の下をくぐり、奥の「グランシャトー」の看板手前に踏切があった（宮武和多哉撮影）。

踏切跡（宮武和多哉撮影）。

このアーケードも京阪本線の線路跡。カーブが多いことも運行上のネックとなっていた（宮武和多哉撮影）。

JR京橋駅のホームから見た「グランシャトー」。西洋風の装飾が異彩を放つ（宮武和多哉撮影）。

当時の踏切があった周辺。現在の「グランシャトー」の北西角周辺（宮武和多哉撮影）。

京橋駅前広場から見た「グランシャトー」。線路は写真奥から大阪環状線の下を通り、京都方面に抜けていた（宮武和多哉撮影）。

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