109年の歴史に幕「宇高航路」瀬戸大橋開通後30年存続 なぜいま「休止やむなし」なのか 読み込み中... 宇高国道フェリーは最末期に「宇高うどんフェリー」の愛称を使用。香川県のPRキャンペーン「うどん県」に対応したもの（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 「宇高うどんフェリー」のキャラクターのひとつ（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 宇高国道フェリーでは2009年以降、存続に向けた施策を紹介するポスターなどが船内に掲出されていた（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 かつて鉄道連絡船の乗り場があった高松港旅客ターミナルビルには、高松駅方面へ通じていた線路跡のモニュメントがある（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 かつて鉄道連絡船の乗り場があった高松港旅客ターミナルビルには、高松駅方面へ通じていた線路跡のモニュメントがある（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 宇野航路の地図。所要時間は55分（国土地理院の地図を加工）。 四国急行フェリーの「第一しょうどしま丸」（2019年11月、宮武和多哉撮影）。 瀬戸大橋は道路の直下を列車が通る「道鉄併用橋」（2019年12月、宮武和多哉撮影）。 高松港の宇高国道フェリー乗り場。現在も建物が残る（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 宇野港の四国急行フェリー乗り場。2013年まで親会社の四国フェリーが運航していた（2012年6月、宮武和多哉撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin フェリーが「浮上した海自の潜水艦」を発見！日本一深い湾の「レアな光景」捉えたショットが公開 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
