109年の歴史に幕「宇高航路」瀬戸大橋開通後30年存続 なぜいま「休止やむなし」なのか 読み込み中... 宇高国道フェリーは最末期に「宇高うどんフェリー」の愛称を使用。香川県のPRキャンペーン「うどん県」に対応したもの（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 「宇高うどんフェリー」のキャラクターのひとつ（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 宇高国道フェリーでは2009年以降、存続に向けた施策を紹介するポスターなどが船内に掲出されていた（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 かつて鉄道連絡船の乗り場があった高松港旅客ターミナルビルには、高松駅方面へ通じていた線路跡のモニュメントがある（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 かつて鉄道連絡船の乗り場があった高松港旅客ターミナルビルには、高松駅方面へ通じていた線路跡のモニュメントがある（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 宇野航路の地図。所要時間は55分（国土地理院の地図を加工）。 四国急行フェリーの「第一しょうどしま丸」（2019年11月、宮武和多哉撮影）。 瀬戸大橋は道路の直下を列車が通る「道鉄併用橋」（2019年12月、宮武和多哉撮影）。 高松港の宇高国道フェリー乗り場。現在も建物が残る（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 宇野港の四国急行フェリー乗り場。2013年まで親会社の四国フェリーが運航していた（2012年6月、宮武和多哉撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP まさかの「新幹線引っ越し」実現へ!? 九州縦断も“即日” JRと引越大手がタッグ さらば「磁気定期券」東武が“廃止”へ 関東の鉄道各社は「改札を通すきっぷ」全廃方針 国内初「路面電車型のサウナ」誕生へ 場所は品川から1駅離れた「交通の要衝」…スペックもスゴい高い 東武野田線の駅で「ナゾの工事」が進行中！ 駅の真っ只中に「新しい線路」を敷く!? 目的を聞いた この画像の記事を読む
