109年の歴史に幕「宇高航路」瀬戸大橋開通後30年存続 なぜいま「休止やむなし」なのか 読み込み中... 宇高国道フェリーは最末期に「宇高うどんフェリー」の愛称を使用。香川県のPRキャンペーン「うどん県」に対応したもの（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 「宇高うどんフェリー」のキャラクターのひとつ（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 宇高国道フェリーでは2009年以降、存続に向けた施策を紹介するポスターなどが船内に掲出されていた（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 かつて鉄道連絡船の乗り場があった高松港旅客ターミナルビルには、高松駅方面へ通じていた線路跡のモニュメントがある（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 かつて鉄道連絡船の乗り場があった高松港旅客ターミナルビルには、高松駅方面へ通じていた線路跡のモニュメントがある（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 宇野航路の地図。所要時間は55分（国土地理院の地図を加工）。 四国急行フェリーの「第一しょうどしま丸」（2019年11月、宮武和多哉撮影）。 瀬戸大橋は道路の直下を列車が通る「道鉄併用橋」（2019年12月、宮武和多哉撮影）。 高松港の宇高国道フェリー乗り場。現在も建物が残る（2012年10月、宮武和多哉撮影）。 宇野港の四国急行フェリー乗り場。2013年まで親会社の四国フェリーが運航していた（2012年6月、宮武和多哉撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 「TOICA」のモバイルサービス開始へ “モバイルICOCA”を活用、それって…？ 「TOICAなのにイコちゃんいるやん」 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「日本一長い地下鉄」さらに延伸へ 来年度の取り組みは？ 実現すれば延長約45kmに 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
