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F-15のコックピット左右に「可変式空気流入口（エアインテーク）」。作動状態が左右で異なっている。着陸後、写真右の第1エンジンを停止した直後とみられる（画像：アメリカ空軍）。
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航空自衛隊のF-15イーグル。可変式空気流入口を持ち速度や姿勢によって自動で作動する。写真は下がっている状態（関 賢太郎撮影）。
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F-16の固定式空気流入口。F-15と同じエンジンながらもストール・スタグネーション頻度は低かった。中央の支柱は高負荷Gの変形を防止する（画像：アメリカ空軍）。
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日本ではベレンコ中尉亡命事件でも広く知られるMiG-25戦闘機（画像：アメリカ空軍）。
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