まるでスペースコロニー建設現場 いま大深度地下で進むリニア中央新幹線工事の姿 読み込み中... 地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン。右側に白くのびているのがスクリューコンベア（画像：JR東海）。 北品川非常口の地下80m、縦穴の底。壁面の穴から水平にシールドマシンが掘っていく（画像：JR東海）。 リニア中央新幹線北品川工区の地図、断面図（画像：JR東海）。 リニア中央新幹線北品川工区の地図、断面図（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 東海道新幹線のすぐ隣にある北品川非常口の巨大な縦穴へ、シールドマシンの部品を降ろす（画像：JR東海）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 広さはグリーン席の2～3倍！ 東海道新幹線「異次元の豪華個室」が公開 プライベート感たっぷり 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 新幹線や飛行機に「疲れない立ち乗り席」が誕生する!? パワードスーツ企業が提案する“驚きの構想”とは？ 工場や駅ナカでは導入事例も あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
