まるでスペースコロニー建設現場いま大深度地下で進むリニア中央新幹線工事の姿

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地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン。右側に白くのびているのがスクリューコンベア（画像：JR東海）。

北品川非常口の地下80m、縦穴の底。壁面の穴から水平にシールドマシンが掘っていく（画像：JR東海）。

リニア中央新幹線北品川工区の地図、断面図（画像：JR東海）。

リニア中央新幹線北品川工区の地図、断面図（画像：JR東海）。

シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。

シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。

シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。

シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。

シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

東海道新幹線のすぐ隣にある北品川非常口の巨大な縦穴へ、シールドマシンの部品を降ろす（画像：JR東海）。

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