まるでスペースコロニー建設現場 いま大深度地下で進むリニア中央新幹線工事の姿 読み込み中... 地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン。右側に白くのびているのがスクリューコンベア（画像：JR東海）。 北品川非常口の地下80m、縦穴の底。壁面の穴から水平にシールドマシンが掘っていく（画像：JR東海）。 リニア中央新幹線北品川工区の地図、断面図（画像：JR東海）。 リニア中央新幹線北品川工区の地図、断面図（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 東海道新幹線のすぐ隣にある北品川非常口の巨大な縦穴へ、シールドマシンの部品を降ろす（画像：JR東海）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「国鉄形電車もこれが最後か」と思わずにはいられないツアーに参加 「あれはドナドナされた車両たち…」 本当に“伏線”となるのか？ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 京都始発の「のぞみ」新設 朝イチ東京到着が早くなる！ 3月に東海道新幹線ダイヤ改正 「日本最長の昼行特急」10年ぶりに特別復活！ そこ停まる!? 名古屋飛ばす!? やけに揺れる!? 抱腹絶倒の7時間超！ この画像の記事を読む
