まるでスペースコロニー建設現場 いま大深度地下で進むリニア中央新幹線工事の姿 読み込み中... 地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン。右側に白くのびているのがスクリューコンベア（画像：JR東海）。 北品川非常口の地下80m、縦穴の底。壁面の穴から水平にシールドマシンが掘っていく（画像：JR東海）。 リニア中央新幹線北品川工区の地図、断面図（画像：JR東海）。 リニア中央新幹線北品川工区の地図、断面図（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 東海道新幹線のすぐ隣にある北品川非常口の巨大な縦穴へ、シールドマシンの部品を降ろす（画像：JR東海）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「幻想じゃない!?」 ”泊まれる”東海道新幹線8月出現にSNS沸騰！ “掟破りの9時間”に「革命が起こる気がする」 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 東海道新幹線で「当日出発・翌朝到着」の列車が8月運行！ 途中駅で夜間に長時間停車 東京－新大阪を約9時間 ついに“Xデー”が…！ 元「日本最速の新幹線」500系、引退までの全スケジュールが判明 戦闘機っぽいルックスが特徴 この画像の記事を読む
