まるでスペースコロニー建設現場 いま大深度地下で進むリニア中央新幹線工事の姿 読み込み中... 地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン。右側に白くのびているのがスクリューコンベア（画像：JR東海）。 北品川非常口の地下80m、縦穴の底。壁面の穴から水平にシールドマシンが掘っていく（画像：JR東海）。 リニア中央新幹線北品川工区の地図、断面図（画像：JR東海）。 リニア中央新幹線北品川工区の地図、断面図（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 シールドマシンと、それがトンネルを掘り進むしくみ（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。 東海道新幹線のすぐ隣にある北品川非常口の巨大な縦穴へ、シールドマシンの部品を降ろす（画像：JR東海）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 “スズキのアシ”と“パナソニックの頭脳”を持った「極小ドクターイエロー」を開発!? こいつが“リニアの守護神”に…？ 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ レールの“形”を変えただけ!? 東海道新幹線の「新型レール」とは？ 摩耗半減・取替え周期2倍！ なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
