「廃線→バス専用道」から10年 鉄道よりよくなった？ 茨城空港へ通じるBRT 読み込み中... 鹿島鉄道では1950年代製のディーゼルカー（左）も2007年の廃止当時まで走っていた（画像：photolibrary）。 専用道の様子。かつての駅跡にはバスシェルターと呼ばれる待合所が設けられた（2020年8月、中島洋平撮影）。 専用道の様子。かつての駅跡にはバスシェルターと呼ばれる待合所が設けられた（2020年8月、中島洋平撮影）。 専用道は大部分が、かつて代替バスが走っていた国道355号に並行（2020年8月、中島洋平撮影）。 専用道の概要（画像：国土交通省）。 かしてつバス含む茨城空港周辺のバス路線図（2020年8月、中島洋平撮影）。 旧鹿島鉄道線を活用したバス専用道を走る「かしてつバス」（画像：石岡市）。 通常塗装の関鉄グリーンバス。茨城空港にて（2020年8月、中島洋平撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 乗車難易度が高すぎる「ミニ支線」来年に廃止へ 新しい駅舎も「お役御免」に!? 距離わずか1.8km 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「右折なのになぜ左へ？」バスの“不可解な動き”に隠されたスゴ技とは「あおりハンドル」とは決定的に違う「オフセット」の正体 東京メトロに海外の地下鉄を任せたら「快進撃!!」 “日本式”は何をどう変えた？ 英国鉄道大手CEOに聞いた この画像の記事を読む 【特集】消えていく面影、今も走れる…鉄道の「廃線」どこにある？
