「廃線→バス専用道」から10年 鉄道よりよくなった？ 茨城空港へ通じるBRT 読み込み中... 鹿島鉄道では1950年代製のディーゼルカー（左）も2007年の廃止当時まで走っていた（画像：photolibrary）。 専用道の様子。かつての駅跡にはバスシェルターと呼ばれる待合所が設けられた（2020年8月、中島洋平撮影）。 専用道の様子。かつての駅跡にはバスシェルターと呼ばれる待合所が設けられた（2020年8月、中島洋平撮影）。 専用道は大部分が、かつて代替バスが走っていた国道355号に並行（2020年8月、中島洋平撮影）。 専用道の概要（画像：国土交通省）。 かしてつバス含む茨城空港周辺のバス路線図（2020年8月、中島洋平撮影）。 旧鹿島鉄道線を活用したバス専用道を走る「かしてつバス」（画像：石岡市）。 通常塗装の関鉄グリーンバス。茨城空港にて（2020年8月、中島洋平撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 北陸と東北を「6時間以上かけて結ぶ新幹線」が運行へ 走行距離1000km超えのロングラン列車に 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 【アンケート】乗りものの座席「リクライニングする」？ どれくらい倒す？ 一声かける？ EVバスが増えたら「街が停電する」可能性アリ!? 実際どうなのか？ リスク回避に必須の「賢い運用」とは？ この画像の記事を読む 【特集】消えていく面影、今も走れる…鉄道の「廃線」どこにある？
