最新型「はかた号」に乗った 東京～福岡14時間も快適に 支持され続ける理由 読み込み中... 現行（9代目）の「はかた号」。手前が個室型のプレミアムシート4席、奥がビジネスシート（須田浩司撮影）。 プレミアムシート（須田浩司撮影）。 プレミアムシート（須田浩司撮影）。 プレミアムシート（須田浩司撮影）。 プレミアムシート（須田浩司撮影）。 プレミアムシート（須田浩司撮影）。 万が一の場合に乗客が押せるドライバー異常時対応システム（EDSS）のスイッチ（須田浩司撮影）。 ビジネスシート（須田浩司撮影）。 先代（8代目）「はかた号」の車内（須田浩司撮影）。 先代（8代目）「はかた号」のプレミアムシート（須田浩司撮影）。 「はかた号」専用車としては9代目となる新型。バスタ新宿にて（須田浩司撮影）。 翌朝、目を覚ますと一面に瀬戸内の景色が（須田浩司撮影）。 佐波川SAにて（須田浩司撮影）。 先代（8代目）の「はかた号」。個室型のプレミアムシートを初めて導入した（須田浩司撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 夜のバス、発車時に「車内がスッと暗くなる」のはなぜ？ 実は旅客機の離着陸と同じ“超・納得”の理由だった 東京駅の「新・高速バスターミナル」が超進化!? バスターミナル東京八重洲“第2期”が20日開業へ 施設ビルが竣工 「多摩南北道路」を走る“タテ移動ロングランバス”も廃止へ 本数僅少路線を一気に整理 京王バス 「全廃は痛い」「ショック…」 都バス乗務員不足で大ナタ 38年の歴史を一気に幕引き“夜のアシ” この画像の記事を読む
