最新型「はかた号」に乗った 東京～福岡14時間も快適に 支持され続ける理由 読み込み中... 現行（9代目）の「はかた号」。手前が個室型のプレミアムシート4席、奥がビジネスシート（須田浩司撮影）。 プレミアムシート（須田浩司撮影）。 プレミアムシート（須田浩司撮影）。 プレミアムシート（須田浩司撮影）。 プレミアムシート（須田浩司撮影）。 プレミアムシート（須田浩司撮影）。 万が一の場合に乗客が押せるドライバー異常時対応システム（EDSS）のスイッチ（須田浩司撮影）。 ビジネスシート（須田浩司撮影）。 先代（8代目）「はかた号」の車内（須田浩司撮影）。 先代（8代目）「はかた号」のプレミアムシート（須田浩司撮影）。 「はかた号」専用車としては9代目となる新型。バスタ新宿にて（須田浩司撮影）。 翌朝、目を覚ますと一面に瀬戸内の景色が（須田浩司撮影）。 佐波川SAにて（須田浩司撮影）。 先代（8代目）の「はかた号」。個室型のプレミアムシートを初めて導入した（須田浩司撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「東京駅の新・高速バスターミナル」ついに拡張！ バスターミナル東京八重洲の新エリア3月開業へ “国内最大級”になるのはいつ？ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 千葉県初！柏市で自動運転バスが来年1月から運行開始へ 運転者を必要としない「レベル4」 ナニコレ!? 「タイヤが多すぎるバス」なんでわざわざ“10輪駆動”に？ その真の狙いとは この画像の記事を読む
