日本初 エゼクタノズル・スプリンクラーを新幹線雪対策で試行導入 空気を混ぜる理由は 読み込み中... 現行のスプリンクラーと、散水30分後の雪表面（画像：JR東海）。 現行のスプリンクラーと、散水30分後の雪表面（画像：JR東海）。 新型のスプリンクラーと、散水30分後の雪表面（画像：JR東海）。 新型のスプリンクラーと、散水30分後の雪表面（画像：JR東海）。 雪対策で設置されているスプリンクラーの散水を浴びながら疾走する、東海道新幹線のN700A（2015年12月、恵 知仁撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 三重県と愛知県を結ぶ「夜行特急」が運行へ 名古屋駅に“午前3時”に到着する列車も 8月に1日限定 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
