鉄道車両の戸袋窓はなぜ減った？ 後に改造でふさいだ例も カギは「ドア横」 読み込み中... 戸袋窓がある手前の7000系電車と、奥の9000系電車を連結した京王電鉄の列車。同社の戸袋窓は井の頭線の1000系電車から廃止されている（2012年2月、児山 計撮影）。 日中、室内灯を消灯して運行する鉄道会社では、戸袋窓による採光が必要となる（2017年5月、児山 計撮影）。 新造車で戸袋窓が付いた東京メトロ15000系電車。だだしこれはワイドドアという特殊な事情によるもの（2010年12月、児山 計撮影）。 高松琴平電鉄1300形電車は片開き4ドアの車両。戸袋窓（黒い枠の窓）がないと、1両における窓の数が4つに減ってしまう（2013年2月、児山 計撮影）。 ドアと大きな窓の間にある細長い窓が戸袋窓。車両は小田急8000形電車（画像：写真AC）。 広告枠を確保、増設するために戸袋窓をふさいだ西武9000系電車。細長い戸袋窓が白い板でふさがれている（2014年8月、児山 計撮影）。 乗客の目線の高さに合わせ、ドア横に設けられたB3サイズの広告枠。車両は東急2020系電車（2018年2月、草町義和撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 東武東上線「最大のターミナル」が大変貌へ 新たな完成イメージが公開！ 駅前まるごと再開発も 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 多摩の「近くて遠い2駅」が2030年代に直結へ “新たな乗換通路”どうやって整備する？ 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
