鉄道車両の戸袋窓はなぜ減った？ 後に改造でふさいだ例も カギは「ドア横」 読み込み中... 戸袋窓がある手前の7000系電車と、奥の9000系電車を連結した京王電鉄の列車。同社の戸袋窓は井の頭線の1000系電車から廃止されている（2012年2月、児山 計撮影）。 日中、室内灯を消灯して運行する鉄道会社では、戸袋窓による採光が必要となる（2017年5月、児山 計撮影）。 新造車で戸袋窓が付いた東京メトロ15000系電車。だだしこれはワイドドアという特殊な事情によるもの（2010年12月、児山 計撮影）。 高松琴平電鉄1300形電車は片開き4ドアの車両。戸袋窓（黒い枠の窓）がないと、1両における窓の数が4つに減ってしまう（2013年2月、児山 計撮影）。 ドアと大きな窓の間にある細長い窓が戸袋窓。車両は小田急8000形電車（画像：写真AC）。 広告枠を確保、増設するために戸袋窓をふさいだ西武9000系電車。細長い戸袋窓が白い板でふさがれている（2014年8月、児山 計撮影）。 乗客の目線の高さに合わせ、ドア横に設けられたB3サイズの広告枠。車両は東急2020系電車（2018年2月、草町義和撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 東武線で「春日部駅始発」のロングラン特急が運行へ 3社線にまたがり福島県まで直通！ 年末年始限定 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 西武新宿線の一部駅で「窓口を終了」インターホン対応に 東京都内・埼玉県内 駅の営業体制の見直し進む 国内線はタダなのに！「国際線の機内Wi-Fiが数千円」するワケ あえて高くする“蛇口理論”とは この画像の記事を読む
