「第二山手線」の夢なぜ消えた 「東武大師線」ミニ支線で終わるはずじゃなかった歴史 読み込み中... 西板線のルート概略。西新井～上板橋間に4駅が計画されていた。ときわ台はまだなかった（東武鉄道の資料をもとに国土地理院の地図を加工）。 大師前駅は改札レス（中島洋平撮影）。 大師前駅は改札レス（中島洋平撮影）。 大師前駅に入る8000型電車（中島洋平撮影）。 西新井駅の大師線専用改札。入場もしくは出場時にきっぷを回収する。一駅間の路線ならではの運用（中島洋平撮影）。 大師線を走る8000型電車のうち、緑色の編成は「草だんご列車」との愛称。車両を共通運用する亀戸線では「緑亀」と呼ばれる（中島洋平撮影）。 正月は増発され2列車での運用。亀戸～大師前～北春日部のあいだで車両が出入りする（画像：東武鉄道）。 「草だんご列車」こと緑の8000型電車。草だんごは西新井大師の名物になっている（画像：東武鉄道）。 大師前駅。大師線は2両編成の8000型電車が往復している（中島洋平撮影）。 環七通り（手前）の南側に立つマンションが旧大師前駅の跡（中島洋平撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「もはや走るスイート…」私鉄特急の“豪華すぎる座席たち” 進化の歴史と「JR超え」の頂上決戦 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 東京の北東「世界第6位のターミナル駅」が激変へ！ 激セマ駅前の再開発が認可 高さ100m超タワーが駅直結に 大宮駅西口で建設中の「大型複合施設」への“新道路”が認可！ 駅方面の新たなルートに 巨大な駐車場跡地が大変貌 この画像の記事を読む
