東北新幹線の寸断を人海戦術でつないだ高速バス 舞台裏のドラマ 活きた災害対応の経験 読み込み中... 東京駅へ乗り入れた東日本急行のバス。同社は普段、東北内の路線を運行しており東京へ乗り入れるのは稀（成定竜一撮影）。 ジェイアールバステックと東日本急行の仙台行が東京駅を発車（成定竜一撮影）。 バスタ新宿を発車した京王バス。3列シート車4台体制は同社で初めて（画像：京王電鉄バス）。 東京駅を発車したジェイアールバス東北の車両。この便は同社3台（いずれも「はやぶさ」ラッピング車）とジェイアールバス関東1台の運行だった（乗りものニュース編集部撮影）。 地震発生から3日後、2月15日の東京駅JR高速バス乗り場では、仙台行きの高速バスを多くの人が利用した（乗りものニュース編集部撮影）。 4台体制でバスタ新宿へ乗り入れた京王バス。乗車改札の様子（画像：京王電鉄バス）。 3台体制で出庫を待つ東北急行バス仙台線「ニュースター号」（画像：東北急行バス）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 鉄道の「こども運賃50円」なぜ今？ 経営戦略だけじゃない、カギとなった“法の縛り”や技術の進化 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「線路わきの大穴」で重機がうなる！ “世界一のマンモス駅”で続く大改造 西口の激変ぶりを空から観察 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
