三陸の鉄道「早々バスに」「8年かけ鉄道で復旧」なぜ分かれた？それぞれの軌跡と課題

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被災した大船渡線鹿折唐桑駅。現在は船が流れ着いたあたりにBRTの駅が移設された（宮武和多哉撮影）。

被災した大船渡線鹿折唐桑駅。現在は船が流れ着いたあたりにBRTの駅が移設された（宮武和多哉撮影）。

被災した大船渡線の小友駅（宮武和多哉撮影）。

被災した大船渡線の下船渡駅（宮武和多哉撮影）。

被災した大船渡駅（宮武和多哉撮影）。

盛駅（宮武和多哉撮影）。

甫嶺駅（宮武和多哉撮影）。

鵜住居駅（宮武和多哉撮影）。

ボランティアの拠点となったローソン鵜住居店跡（宮武和多哉撮影）。

休止中の吉里吉里駅前（宮武和多哉撮影）。

吉里吉里～浪板海岸間では鉄橋が落ちた（宮武和多哉撮影）。

陸中山田駅（宮武和多哉撮影）。

陸中山田駅（宮武和多哉撮影）。

津軽石駅（宮武和多哉撮影）。

津軽石駅（宮武和多哉撮影）。

磯鶏駅（宮武和多哉撮影）。

復興した盛駅。BRTと三陸鉄道の起終点駅（宮武和多哉撮影）。

復興した盛駅。BRTと三陸鉄道の起終点駅（宮武和多哉撮影）。

復興した釜石駅（宮武和多哉撮影）。

高台にあった両石駅は被害がなかったが、周囲に復興住宅が増えた（宮武和多哉撮影）。

鵜住居駅。交換設備も整備された（宮武和多哉撮影）。

鵜住居駅。交換設備も整備された（宮武和多哉撮影）。

大槌駅は「ひょっこりひょうたん島」をモチーフに再建（宮武和多哉撮影）。

吉里吉里駅（宮武和多哉撮影）。

高台にある浪板海岸駅周辺も移転した住宅が多い。津波はこの駅前まで到達した（宮武和多哉撮影）。

陸中山田駅（宮武和多哉撮影）。

陸中山田駅（宮武和多哉撮影）。

津軽石駅（宮武和多哉撮影）。

磯鶏駅（宮武和多哉撮影）。

宮古駅（宮武和多哉撮影）。

久慈駅（宮武和多哉撮影）。

久慈駅（宮武和多哉撮影）。

被災した三陸の鉄道は、バスによるBRTへの転換と、鉄道での復旧で道が分かれた（宮武和多哉撮影）。

BRT車両のひとつ。震災後に川崎市営バスから転属したもの。（2012年、宮武和多哉撮影）。

旧山田線区間の陸中山田駅。駅舎も流され、2012年当時はホームだけが残っていた（宮武和多哉撮影）。

旧山田線区間、大槌駅を発車する三陸鉄道の列車（2019年、宮武和多哉撮影）。

大船渡市内で行き違いをするBRT（宮武和多哉撮影）。

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