三陸の鉄道「早々バスに」「8年かけ鉄道で復旧」なぜ分かれた？ それぞれの軌跡と課題 読み込み中... 被災した大船渡線 鹿折唐桑駅。現在は船が流れ着いたあたりにBRTの駅が移設された（宮武和多哉撮影）。 被災した大船渡線 鹿折唐桑駅。現在は船が流れ着いたあたりにBRTの駅が移設された（宮武和多哉撮影）。 被災した大船渡線の小友駅（宮武和多哉撮影）。 被災した大船渡線の下船渡駅（宮武和多哉撮影）。 被災した大船渡駅（宮武和多哉撮影）。 盛駅（宮武和多哉撮影）。 甫嶺駅（宮武和多哉撮影）。 鵜住居駅（宮武和多哉撮影）。 ボランティアの拠点となったローソン鵜住居店跡（宮武和多哉撮影）。 休止中の吉里吉里駅前（宮武和多哉撮影）。 吉里吉里～浪板海岸間では鉄橋が落ちた（宮武和多哉撮影）。 陸中山田駅（宮武和多哉撮影）。 陸中山田駅（宮武和多哉撮影）。 津軽石駅（宮武和多哉撮影）。 津軽石駅（宮武和多哉撮影）。 磯鶏駅（宮武和多哉撮影）。 復興した盛駅。BRTと三陸鉄道の起終点駅（宮武和多哉撮影）。 復興した盛駅。BRTと三陸鉄道の起終点駅（宮武和多哉撮影）。 復興した釜石駅（宮武和多哉撮影）。 高台にあった両石駅は被害がなかったが、周囲に復興住宅が増えた（宮武和多哉撮影）。 鵜住居駅。交換設備も整備された（宮武和多哉撮影）。 鵜住居駅。交換設備も整備された（宮武和多哉撮影）。 大槌駅は「ひょっこりひょうたん島」をモチーフに再建（宮武和多哉撮影）。 吉里吉里駅（宮武和多哉撮影）。 高台にある浪板海岸駅周辺も移転した住宅が多い。津波はこの駅前まで到達した（宮武和多哉撮影）。 陸中山田駅（宮武和多哉撮影）。 陸中山田駅（宮武和多哉撮影）。 津軽石駅（宮武和多哉撮影）。 磯鶏駅（宮武和多哉撮影）。 宮古駅（宮武和多哉撮影）。 久慈駅（宮武和多哉撮影）。 久慈駅（宮武和多哉撮影）。 被災した三陸の鉄道は、バスによるBRTへの転換と、鉄道での復旧で道が分かれた（宮武和多哉撮影）。 BRT車両のひとつ。震災後に川崎市営バスから転属したもの。（2012年、宮武和多哉撮影）。 旧山田線区間の陸中山田駅。駅舎も流され、2012年当時はホームだけが残っていた（宮武和多哉撮影）。 旧山田線区間、大槌駅を発車する三陸鉄道の列車（2019年、宮武和多哉撮影）。 大船渡市内で行き違いをするBRT（宮武和多哉撮影）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 「なぜ鉄道じゃない？」 葛飾区「新金線」がBRTに決まった理由 "LRT（路面電車）との違い"はドコ？ 【アンケート】鉄道の「乗り換えやすい駅」「乗り換えにくい駅」はどこですか？ 所要7時間超えの「ロングラン快速」が運転へ “日本一長い三セク路線”を全線走破しJRに直通！ 残っていれば化けていた？ 都市を駆けた廃止26年の鉄道「今は不便になった」 “LRTみたいな構造”がアダに？ この画像の記事を読む
