違いわかる？ 事業用電車の「クモヤ143」「クモヤ145」 見分ける方法とは 読み込み中... サロ110-356の方向転換を行うため両端にクモヤ145形を連結した試運転列車（伊藤真悟撮影）。 大井工場（現・東京総合車両センター）で冷房改造された301系電車の中間車を三鷹電車区まで輸送するクモヤ145形。黄色帯で冷房車の301系はわずかな期間しか見ることができなかった（1989年、伊藤真悟撮影）。 大井工場（現・東京総合車両センター）に入場する中央・総武線各駅停車用の201系電車をけん引して中央快速線を行くクモヤ145形（1990年11月、伊藤真悟撮影）。 廃車となった103系電車6両を桐生駅（下新田車両基地）へと輸送するため両毛線内を走行するクモヤ145形（1990年8月5日、伊藤真悟撮影）。 クハ200形を豊田電車区（現・豊田車両センター）へ輸送するクモヤ145-120（先頭）とクモヤ145-117（後方）（2005年6月26日、伊藤真悟撮影）。 JR西日本にのみ残るクモヤ145形直流事業用電車。1両目と3両目は0番台から改番された1000番台で2両目は100番台から改番された1100番台（画像：photolibrary）。 209系「Mue-Train」と並ぶクモヤ143形。タイフォンは前面下にあり、排障装置が取り付けられている（2002年4月13日、伊藤真悟撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 運転士の「デカいカバン」その中身は？ “鉄道のプロ”が常に持ち歩く「相棒アイテム」、実は意外なものも 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY JR新快速の「元ライバル」ついに最後の1本に！ 扉の数が運命を分けた？ 阪急京都線のかつての「顔」 ドクターイエロー「完全引退」へ 最後の最後に夢の「乗れるイベント」多数!? JR西日本 この画像の記事を読む
