違いわかる？事業用電車の「クモヤ143」「クモヤ145」見分ける方法とは

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サロ110-356の方向転換を行うため両端にクモヤ145形を連結した試運転列車（伊藤真悟撮影）。

大井工場（現・東京総合車両センター）で冷房改造された301系電車の中間車を三鷹電車区まで輸送するクモヤ145形。黄色帯で冷房車の301系はわずかな期間しか見ることができなかった（1989年、伊藤真悟撮影）。

大井工場（現・東京総合車両センター）に入場する中央・総武線各駅停車用の201系電車をけん引して中央快速線を行くクモヤ145形（1990年11月、伊藤真悟撮影）。

廃車となった103系電車6両を桐生駅（下新田車両基地）へと輸送するため両毛線内を走行するクモヤ145形（1990年8月5日、伊藤真悟撮影）。

クハ200形を豊田電車区（現・豊田車両センター）へ輸送するクモヤ145-120（先頭）とクモヤ145-117（後方）（2005年6月26日、伊藤真悟撮影）。

JR西日本にのみ残るクモヤ145形直流事業用電車。1両目と3両目は0番台から改番された1000番台で2両目は100番台から改番された1100番台（画像：photolibrary）。

209系「Mue-Train」と並ぶクモヤ143形。タイフォンは前面下にあり、排障装置が取り付けられている（2002年4月13日、伊藤真悟撮影）。

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