違いわかる？ 事業用電車の「クモヤ143」「クモヤ145」 見分ける方法とは 読み込み中... サロ110-356の方向転換を行うため両端にクモヤ145形を連結した試運転列車（伊藤真悟撮影）。 大井工場（現・東京総合車両センター）で冷房改造された301系電車の中間車を三鷹電車区まで輸送するクモヤ145形。黄色帯で冷房車の301系はわずかな期間しか見ることができなかった（1989年、伊藤真悟撮影）。 大井工場（現・東京総合車両センター）に入場する中央・総武線各駅停車用の201系電車をけん引して中央快速線を行くクモヤ145形（1990年11月、伊藤真悟撮影）。 廃車となった103系電車6両を桐生駅（下新田車両基地）へと輸送するため両毛線内を走行するクモヤ145形（1990年8月5日、伊藤真悟撮影）。 クハ200形を豊田電車区（現・豊田車両センター）へ輸送するクモヤ145-120（先頭）とクモヤ145-117（後方）（2005年6月26日、伊藤真悟撮影）。 JR西日本にのみ残るクモヤ145形直流事業用電車。1両目と3両目は0番台から改番された1000番台で2両目は100番台から改番された1100番台（画像：photolibrary）。 209系「Mue-Train」と並ぶクモヤ143形。タイフォンは前面下にあり、排障装置が取り付けられている（2002年4月13日、伊藤真悟撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「方向幕を回すだけ」のゲームに「無料体験版」登場 「ちょっと昔の山手線」の幕をくるくる！ 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「日本最大級のゾーン」持つ施設が「JR大阪駅」そばに4月開業へ 駅直結ビルが激変…その内容は？ なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
