違いわかる？ 事業用電車の「クモヤ143」「クモヤ145」 見分ける方法とは 読み込み中... サロ110-356の方向転換を行うため両端にクモヤ145形を連結した試運転列車（伊藤真悟撮影）。 大井工場（現・東京総合車両センター）で冷房改造された301系電車の中間車を三鷹電車区まで輸送するクモヤ145形。黄色帯で冷房車の301系はわずかな期間しか見ることができなかった（1989年、伊藤真悟撮影）。 大井工場（現・東京総合車両センター）に入場する中央・総武線各駅停車用の201系電車をけん引して中央快速線を行くクモヤ145形（1990年11月、伊藤真悟撮影）。 廃車となった103系電車6両を桐生駅（下新田車両基地）へと輸送するため両毛線内を走行するクモヤ145形（1990年8月5日、伊藤真悟撮影）。 クハ200形を豊田電車区（現・豊田車両センター）へ輸送するクモヤ145-120（先頭）とクモヤ145-117（後方）（2005年6月26日、伊藤真悟撮影）。 JR西日本にのみ残るクモヤ145形直流事業用電車。1両目と3両目は0番台から改番された1000番台で2両目は100番台から改番された1100番台（画像：photolibrary）。 209系「Mue-Train」と並ぶクモヤ143形。タイフォンは前面下にあり、排障装置が取り付けられている（2002年4月13日、伊藤真悟撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「これはいい車両だ」登場41年の“料金不要”電車も残りわずか 夜行まで想定した乗り得車両の今 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 1400両あった元祖「銀色の通勤電車」がJR東日本で絶滅間近 国鉄末期デビュー「205系」の“沼”と現在地 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
