違いわかる？ 事業用電車の「クモヤ143」「クモヤ145」 見分ける方法とは

• 2021.03.23
• 乗りものニュース編集部

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直流事業用電車のクモヤ143形0番台とクモヤ145形は車体の色も同じで前面の形も似ています。パッと見てクモヤ143形かクモヤ145形かわかりにくいですが、外観をよく見てみると明確な違いがあります。

クモヤ143形は新製車でクモヤ145形は改造車

　国鉄が製造した直流事業用電車のクモヤ143形0番台とクモヤ145形は、どちらも車体色がブルーで前面部分が黄色。前面中央部に貫通扉を設けているため、パッと見たところ同じように見えることから、混同してしまう人もいるようです。

　クモヤ143形は、首都圏の山手線や京浜東北線などの保安装置がATC（Automatic Train Control＝自動列車制御装置）化される際、それまで使用していたクモヤ90形が老朽化していたことから、1977（昭和52）年から1980（昭和55）年にかけて新製された車両です。0番台は21両が登場しています。

　一方クモヤ145形は、ATC化されていない直流電化区間の主要な電車区で使われていた旧型の事業用電車を取り替えるために製造された車両です。車体は新製ですが、台車や主電動機（モーター）などは101系電車のものを流用しており、101系電車からの改造扱いとなっています。

　クモヤ145形は、1980年から1981（昭和56）年にかけて0番台9両が、1982（昭和57）年から1986（昭和61）年にかけて100番台26両、1982年に200番台1両、1983（昭和58）年から1984（昭和59）年にかけて600番台2両が登場しました。

　100番台は救援車としても使えるようにしたもので、0番台とは側面の窓や扉の配置が異なります。200番台は交流区間でも自車のモーターは使わずにけん引できるようにした車両で、600番台は身延線の狭小トンネルに対応するパンタグラフを搭載した車両です。0番台2両は1986年と1987（昭和62）年に200番台と同様に交流区間でもけん引できるように50番台に改造しています。

　JR化後、JR東海とJR東日本に所属するクモヤ145形は全廃となり、いまではJR西日本だけに残っています。JR西日本のクモヤ145形は主電動機を交換し、原番号に「1000」を追加しています。