「座席鉄」が選ぶ乗り心地◎な鉄道車両シート5選 普通車でG車並み 秀逸ロングシートも 読み込み中... 山手線などに組み込まれた6ドア車両の座席は収容力を重視。かけ心地は決してよいわけではないが、デザインとしては優れた座席（2006年5月、児山 計撮影）。 京王電鉄5000系電車のロング／クロス転換座席。座面のホールド感に加え、回転機構のがたつきを感じさせないつくり（2018年12月、児山 計撮影）。 新交通ゆりかもめ7300系電車の「G-Fit」。体が座席に張り付くようなフィット感は、長時間乗りたくなる心地よさ（2021年4月、児山 計撮影）。 かけ心地自体はグリーン車の座席に匹敵する、N700系新幹線電車7000・8000番台の普通車指定席（2012年4月、児山 計撮影）。 阪神5700系電車の座席。かけ心地もさることながら、立客がもたれかかりやすい袖仕切りのデザインも秀逸（2016年11月、児山 計撮影）。 JR東海211系電車の座席。上から見ると座面奥行きの深さが分かる。バケットシートのホールド感も良好で、長距離利用にも配慮した座席（2014年11月、児山 計撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「JRと東武の直通特急」が激変！JR車両のデザインが来年に一新 もともとは成田エクスプレスで活躍 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 北海道に「珍ルート特急」が登場！ “スイッチバック”ありで都市間を結ぶ!? 2日間限定 常磐線の「激レア行先」復活へ 上野から“太平洋を一望できる絶景駅”まで直通！ 来年3月ダイヤ改正で この画像の記事を読む
