【今日は何の日】国鉄再建に向け「地方閑散線のバス転換」が基本方針として決定 読み込み中... 1964年当時の北海道における国鉄路線網（乗りものニュース編集部作成）。 1987年、国鉄が分割民営化されたときの北海道におけるJR路線網（乗りものニュース編集部作成）。 2016年10月現在の北海道におけるJR路線網。このほか津軽海峡の南、青森県内の在来線中小国駅、新幹線新青森駅までもJR北海道の路線（乗りものニュース編集部作成）。 「単独で維持困難な線区」とされる13線区すべてが廃止された場合の、北海道におけるJR路線網（乗りものニュース編集部作成）。 国鉄矢島線を第三セクターに転換して生まれた由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 国鉄民営化後、長井線を第三セクターに転換して生まれた山形鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 国鉄民営化後、若桜線を第三セクターに転換して生まれた若桜鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 国鉄阿仁合線、角館線を第三セクターに転換して生まれた秋田内陸縦貫鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 国鉄民営化後、木原線を第三セクターに転換して生まれたいすみ鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 三重県内を走る名松線もバス転換の対象とされた（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 富士山への激混み特急「次も特急で～す！」で緩和なるか？ 富士急3月ダイヤ改正 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 これが「ひかり」なの!? 16両のうち1両が“異世界”になった列車が運行される 車内アナウンスも一味違う！ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
