【今日は何の日】国鉄再建に向け「地方閑散線のバス転換」が基本方針として決定 読み込み中... 1964年当時の北海道における国鉄路線網（乗りものニュース編集部作成）。 1987年、国鉄が分割民営化されたときの北海道におけるJR路線網（乗りものニュース編集部作成）。 2016年10月現在の北海道におけるJR路線網。このほか津軽海峡の南、青森県内の在来線中小国駅、新幹線新青森駅までもJR北海道の路線（乗りものニュース編集部作成）。 「単独で維持困難な線区」とされる13線区すべてが廃止された場合の、北海道におけるJR路線網（乗りものニュース編集部作成）。 拡大画像 国鉄矢島線を第三セクターに転換して生まれた由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 拡大画像 国鉄民営化後、長井線を第三セクターに転換して生まれた山形鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 拡大画像 国鉄民営化後、若桜線を第三セクターに転換して生まれた若桜鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 拡大画像 国鉄阿仁合線、角館線を第三セクターに転換して生まれた秋田内陸縦貫鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 拡大画像 国鉄民営化後、木原線を第三セクターに転換して生まれたいすみ鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 三重県内を走る名松線もバス転換の対象とされた（乗りものニュース編集部撮影）。 この画像の記事を読む
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