2022年の鉄道は「大減便時代」本格到来か 首都圏でも朝の本数削減 外堀埋まる「ワンマン化」 読み込み中... 小田急江ノ島線の藤沢～片瀬江ノ島間は、全て区間内運転の列車となる（画像：小田急電鉄）。 スイッチバック構造の藤沢駅（乗りものニュース編集部撮影）。 JR宇都宮線（宇都宮以北）と日光線で使われるE131系電車。ワンマン運転を見据え導入された（2021年8月、伊藤真悟撮影）。 JR相模線で使われるE131系電車。ワンマン運転を見据え導入された（2021年7月、伊藤真悟撮影）。 都市部を走る電車（画像：写真AC）。 2022年度下期の開業を目指す、東急新横浜線と相鉄新横浜線。写真は中間に設けられる新綱島駅の様子（画像：鉄道・運輸機構）。 関連記事 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 愛知と三重を「ズバッと短絡」 行き止まりの人工島を“通過点”にする「45分のワープルート」vs 特急列車 どれくらい速くて安い？ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP なんだ、この濃密な“昭和感”は…！ 富山地鉄の「本気で古い」激シブ駅舎6選【本線編】 リフォームしてても「時が止まってる」 わずか0.8km！「日本一短い地下鉄」なぜ生まれた？「歩けば10分」を30年越しで解消→驚きの効果とは この画像の記事を読む
