京急最後の「パタパタ表示板」35年の歴史に幕 来月使用終了へ 読み込み中... 京急川崎駅の「パタパタ」発車案内装置（画像：京急）。 近鉄で今も使用されるソラリ式発車標（乗りものニュース編集部撮影）。 近鉄で今も使用されるソラリ式発車標（乗りものニュース編集部撮影）。 近鉄で今も使用されるソラリ式発車標（乗りものニュース編集部撮影）。 東欧の空港で使用されるソラリ式発車標（画像：写真AC）。 伊丹空港に存在したソラリー式反転フラップ（乗りものニュース編集部撮影）。 徳之島空港のソラリー式反転フラップ（乗りものニュース編集部撮影）。 仙台空港のソラリー式反転フラップ（恵 知仁撮影）。 南海本線の羽衣駅で使用されていたソラリ式発車標（乗りものニュース編集部撮影）。 近鉄南大阪線の大和高田駅の発車標（画像：写真AC）。 近鉄の高田市駅にあるソラリ式発車標（乗りものニュース編集部撮影）。 近鉄の高田市駅にあるソラリ式発車標（乗りものニュース編集部撮影）。 近鉄の田原本駅にあるソラリ式発車標（乗りものニュース編集部撮影）。 阪急で使用されているソラリ式発車標（乗りものニュース編集部撮影）。 京急の車両イメージ（恵 知仁撮影）。 京急川崎駅（乗りものニュース編集部撮影）。 京急川崎駅（乗りものニュース編集部撮影）。 京急川崎駅（乗りものニュース編集部撮影）。 京急川崎駅（乗りものニュース編集部撮影）。 盛岡駅に設置されていた「反転フラップ式」の発車案内板。2003年撮影。 鹿児島空港内ソラステージにある「パタパタ」展示（2019年11月、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ この画像の記事を読む
