目的は“北千住で降りないで” 東武「浅草・押上う回制度」 2ルート定期券の先駆？ 読み込み中... 1970年の北千住駅。東武線と日比谷線の対面乗り換えで混雑していた（画像：東武博物館）。 1975年。この頃は地下連絡通路を介してホーム間を移動していた（画像：東武博物館）。 1975年。この頃は地下連絡通路を介して移動していた（画像：東武博物館）。 1981年。千代田線の連絡通路も混雑した（画像：東武博物館）。 浅草う回制度のスタンプ。定期券に押されたこのスタンプを見て駅員が判断していた（画像：東武鉄道）。 日比谷線用だった20050型。北千住と日比谷線の混雑緩和が進められていた1992年デビュー（画像：東武鉄道）。 2020年まで日比谷線直通用に使われていた東武20050型。ホームの両端に階段のある駅が多い日比谷線の混雑緩和のため、前後各2両は5扉（画像：東武鉄道）。 う回制度は、東武線から北千住ではなく浅草方面で地下鉄に乗り換えてもらい、北千住の混雑を緩和する目的があった（国土地理院の地図を加工）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 小田急線「最大のターミナル」が2029年度に大変貌へ ホームも開放的に一新！ 今年度の進捗は？ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「多摩と日光を直結する特急」が今週運行へ 東武の豪華車両が“八王子”まで乗り入れ グリーン個室も 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
