「モハに給油」の違和感が物語る―進化する「鉄道」 燃料の20％は別のもの 読み込み中... 床下に給油口があるHC85系。燃料タンクの容量は770リットル（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 タンクローリーから直接給油（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 給油された次世代バイオディーゼル燃料（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 キハ85系（右）と、その後継車両として登場したHC85系（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 JR東海 技術開発部の石原チームマネージャー（右）と、ユーグレナの尾立執行役員（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 特急「ひだ」「南紀」の次世代車両として登場するJR東海のHC85系（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 「クモハ85-1」へ次世代バイオディーゼル燃料を給油（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 関連記事 抽選じゃない！ 宮ヶ瀬クリスマスに400人が無料招待されるぞ！ （PR）バイク王 「Suicaのペンギン」強すぎる!? 「好きな交通系ICカードのキャラ」を聞いた 地方キャラも健闘!? 【アンケート】終電を寝過ごした！そのときどうした!? 東武線「寝過ごし注意の駅」が1年で最も賑わう!? 一大イベントに1万5800人が詰めかける 【無料セミナー】「自動車DXサミット vol.4」申込受付中！ （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ この画像の記事を読む
