「モハに給油」の違和感が物語る―進化する「鉄道」 燃料の20％は別のもの 読み込み中... 床下に給油口があるHC85系。燃料タンクの容量は770リットル（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 タンクローリーから直接給油（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 給油された次世代バイオディーゼル燃料（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 キハ85系（右）と、その後継車両として登場したHC85系（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 JR東海 技術開発部の石原チームマネージャー（右）と、ユーグレナの尾立執行役員（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 特急「ひだ」「南紀」の次世代車両として登場するJR東海のHC85系（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 「クモハ85-1」へ次世代バイオディーゼル燃料を給油（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 東海道本線で「急行」が運転へ 途中駅は1駅のみ 特急形の車両で静岡～熱海を1往復 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 京王線「最新車両」の実力は？ 側面には“巨大な窓”も これまでの車両と全然違う！ いよいよ今月デビュー 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
