「モハに給油」の違和感が物語る―進化する「鉄道」燃料の20％は別のもの

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床下に給油口があるHC85系。燃料タンクの容量は770リットル（2022年2月9日、恵知仁撮影）。

タンクローリーから直接給油（2022年2月9日、恵知仁撮影）。

給油された次世代バイオディーゼル燃料（2022年2月9日、恵知仁撮影）。

キハ85系（右）と、その後継車両として登場したHC85系（2022年2月9日、恵知仁撮影）。

JR東海技術開発部の石原チームマネージャー（右）と、ユーグレナの尾立執行役員（2022年2月9日、恵知仁撮影）。

特急「ひだ」「南紀」の次世代車両として登場するJR東海のHC85系（2022年2月9日、恵知仁撮影）。

「クモハ85-1」へ次世代バイオディーゼル燃料を給油（2022年2月9日、恵知仁撮影）。

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