「モハに給油」の違和感が物語る―進化する「鉄道」 燃料の20％は別のもの 読み込み中... 床下に給油口があるHC85系。燃料タンクの容量は770リットル（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 タンクローリーから直接給油（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 給油された次世代バイオディーゼル燃料（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 キハ85系（右）と、その後継車両として登場したHC85系（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 JR東海 技術開発部の石原チームマネージャー（右）と、ユーグレナの尾立執行役員（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 特急「ひだ」「南紀」の次世代車両として登場するJR東海のHC85系（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 「クモハ85-1」へ次世代バイオディーゼル燃料を給油（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 「駅直結の巨大イオン」が“球場と一体化”へ！ “街全体でボールパーク化”の大変貌！ イオンモールをパートナーに「マリンスタジアム」移転、ドーム化も検討 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ トンネル内に“異世界”出現!? 珍しい「内部で分岐する新バイパス」まもなく通行開始へ 実は“国家的プロジェクト”の重要道路 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
