「モハに給油」の違和感が物語る―進化する「鉄道」 燃料の20％は別のもの 読み込み中... 床下に給油口があるHC85系。燃料タンクの容量は770リットル（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 タンクローリーから直接給油（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 給油された次世代バイオディーゼル燃料（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 キハ85系（右）と、その後継車両として登場したHC85系（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 JR東海 技術開発部の石原チームマネージャー（右）と、ユーグレナの尾立執行役員（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 特急「ひだ」「南紀」の次世代車両として登場するJR東海のHC85系（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 「クモハ85-1」へ次世代バイオディーゼル燃料を給油（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 「なぜ鉄道じゃない？」 葛飾区「新金線」がBRTに決まった理由 "LRT（路面電車）との違い"はドコ？ 【アンケート】鉄道の「乗り換えやすい駅」「乗り換えにくい駅」はどこですか？ 多摩都市モノレール延伸区間どうする？ まちや駅のイメージに関する意見を都が募集 えっ…北陸の「新幹線が停まる駅」に“伝説のすごいラーメン”が… 「おかずとして最強クラス」の驚愕仕様とは この画像の記事を読む
