「モハに給油」の違和感が物語る―進化する「鉄道」 燃料の20％は別のもの 読み込み中... 床下に給油口があるHC85系。燃料タンクの容量は770リットル（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 タンクローリーから直接給油（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 給油された次世代バイオディーゼル燃料（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 キハ85系（右）と、その後継車両として登場したHC85系（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 JR東海 技術開発部の石原チームマネージャー（右）と、ユーグレナの尾立執行役員（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 特急「ひだ」「南紀」の次世代車両として登場するJR東海のHC85系（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 「クモハ85-1」へ次世代バイオディーゼル燃料を給油（2022年2月9日、恵 知仁撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「ホントに令和!?」 築100年級ゴロゴロ 富山地鉄の「本気で古い」激シブ駅舎5選【立山線編】 訪れるなら今のうち？ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 種類が多すぎ!? 名古屋・静岡のJR在来線エース 20年で増え続けたバリエーションを探る 埼玉県内だけで7時間！ 日本唯一のテンダーSL「夜行列車」に乗った 「こんな夜中にまさか…」の連続!? この画像の記事を読む
