駅をスっ飛ばす「地下鉄の快速運転」いちばん便利な路線とは!? 「快速いらない」の声も多数両者の言い分は？

乗りものニュースでは読者アンケートを実施。首都圏を走る「便利だと思う地下鉄の快速運転」について意見を募集したところ、利用者が利便性を感じる地下鉄ならではのポイントが明らかとなりました。

速達性と停車駅のバランスがカギ

「乗りものニュース」では、2026年2月13日（金）から2月27日（金）にかけて、「便利だと思う地下鉄の快速運転」についてアンケートを実施しました。なお記事では「急行」「快特」などを含む、途中通過駅のある無料の定期列車をまとめて「快速」と呼称する場合があります。

　首都圏を走る地下鉄のなかで、「便利だと思う快速運転」として最も票を集めたのは東京メトロ副都心線（41.3％）でした。続いて東京メトロ東西線（31.0％）が多くの支持を集めました。

　また、横浜市営地下鉄ブルーライン（8.4％）、都営浅草線（7.1％）、都営新宿線（5.8％）は票数こそ少ないものの、僅差で続く結果となりました。

「乗り入れ先も含めて急行運転するので、速達性と利便性が良い」（東京メトロ副都心線・50代・男性・首都圏在住）

「適度な停車駅、本数の多さ、長年の実績による定着度」（東京メトロ東西線・50代・男性・首都圏在住）

「大規模駅のみの停車で、乗車時間短縮に非常に効果がある」（横浜市営地下鉄ブルーライン・50代・男性・首都圏在住）

「都心から羽田空港への速達化に大きく貢献しているため（特に快特）」（都営浅草線・40代・男性・首都圏在住）

「快速運転により（4区間18分を）JR総武線とほぼ変わらない所要時間で移動できる」（都営新宿線・50代・男性・首都圏在住）

　快速運転の利便性として、十分な速達性と停車駅のバランスを評価する声が目立ちました。なかでも都心の要所を経由する副都心線と東西線については、その恩恵を大きく感じている利用者が多いようです。

「快速運転がなくなると利便性が下がる」（10代・男性・首都圏在住）

「皆それぞれ便利だと思う」（50代・男性・首都圏在住）