「新幹線」だけど踏切アリってなぜ？ 山形新幹線ならではの“目立つ”踏切安全対策とは 読み込み中... フル規格と比べて、ミニ新幹線である山形新幹線の最高時速は遅いものの、踏切間近で見ると、その迫力に圧倒される（2003年9月、小川裕夫撮影）。 門型踏切は、クルマのドライバーに遠くからその存在を知らせるほか、座高の高いクルマが高電圧電線に接触しないよう障害物となる役目もする（2003年9月、小川裕夫撮影）。 山形新幹線の停車駅である高畠駅の近くにも、門型踏切が設置されている（2012年11月、小川裕夫撮影）。 山形新幹線のE3系電車。踏切のある地上区間を走る（画像：JR東日本）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 砂利・軍需品から競馬ファン・囚人まで！ いろいろ運んだ異色の国鉄線、廃止50年だけど一部現役の数奇な歴史 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 「寝台電車」583系カラーになった特急車両が登場 JR東日本が実車の画像を公開！ 着々と“衣装替え”進む この画像の記事を読む
