「新幹線」だけど踏切アリってなぜ？ 山形新幹線ならではの“目立つ”踏切安全対策とは 読み込み中... フル規格と比べて、ミニ新幹線である山形新幹線の最高時速は遅いものの、踏切間近で見ると、その迫力に圧倒される（2003年9月、小川裕夫撮影）。 門型踏切は、クルマのドライバーに遠くからその存在を知らせるほか、座高の高いクルマが高電圧電線に接触しないよう障害物となる役目もする（2003年9月、小川裕夫撮影）。 山形新幹線の停車駅である高畠駅の近くにも、門型踏切が設置されている（2012年11月、小川裕夫撮影）。 山形新幹線のE3系電車。踏切のある地上区間を走る（画像：JR東日本）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「静電気除去シート」触れないとヤバいですか？ テキトーな触れ方の人もいる？ セルフスタンドの“お約束”その効果とは？ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 飛行機乗ると「おなら」我慢できない？ 上空で“お腹が張る”理由と「絶対ルール」が合理的なワケ 道路には「アスファルト」「コンクリート」がありますよね…。どう使い分けているのでしょうか？→知ると“意外”な使い分けも この画像の記事を読む
