「開かずの踏切」消えたが故の新たな課題も 東武「竹ノ塚」完全高架化後の変化 読み込み中... 地上の竹ノ塚駅跡。 地上の竹ノ塚駅跡。 地上の竹ノ塚駅跡。 地上の竹ノ塚駅跡。 地上の竹ノ塚駅跡。 駅周辺。 駅周辺。 高架化工事の進捗案内を眺める人も。 高架化工事の進捗案内を眺める人も。 高架化工事スタート時と高架化完了のポスターが並ぶ。 伊勢崎線第37号踏切の跡。 伊勢崎線第37号踏切の跡。 伊勢崎線第37号踏切の跡。 伊勢崎線第37号踏切の跡。 伊勢崎線第37号踏切の跡。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。地上ホームもそのまま残る（乗りものニュース編集部撮影）。 踏切内の歩道には消された「とまるな」の文字（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 砂利・軍需品から競馬ファン・囚人まで！ いろいろ運んだ異色の国鉄線、廃止50年だけど一部現役の数奇な歴史 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 中央線の立役者だった「明治の鉄道王」 全国展開した「軽便王国」は建設費10分の1も…10年あまりで見えた限界 この画像の記事を読む
