「開かずの踏切」消えたが故の新たな課題も 東武「竹ノ塚」完全高架化後の変化 読み込み中... 地上の竹ノ塚駅跡。 地上の竹ノ塚駅跡。 地上の竹ノ塚駅跡。 地上の竹ノ塚駅跡。 地上の竹ノ塚駅跡。 駅周辺。 駅周辺。 高架化工事の進捗案内を眺める人も。 高架化工事の進捗案内を眺める人も。 高架化工事スタート時と高架化完了のポスターが並ぶ。 伊勢崎線第37号踏切の跡。 伊勢崎線第37号踏切の跡。 伊勢崎線第37号踏切の跡。 伊勢崎線第37号踏切の跡。 伊勢崎線第37号踏切の跡。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。 高架化された竹ノ塚駅。地上ホームもそのまま残る（乗りものニュース編集部撮影）。 踏切内の歩道には消された「とまるな」の文字（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「Uターン前提」が裏目に 東京多摩の大動脈開通から7年「生活道路へ流入してるぞ！」問題ついに解決へ？ 「正式なUターン路」まもなく開通 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
