古い・狭い＝危険！一般道の峠に「新トンネル」続々のワケ 老朽化だけでない切実な理由 読み込み中... 中央左の坑口が国道5号の新塩谷トンネル。切替前（小樽開発建設部の動画より）。 国道5号 新塩谷トンネルの概要（画像：小樽開発建設部）。 国道17号新三国トンネルほか「三国防災」の概要（画像：高崎河川国道事務所）。 開通した国道17号新三国トンネル（画像：高崎河川国道事務所）。 国道20号新笹子トンネル改修の概要（画像：甲府河川国道事務所）。 現在の新笹子トンネル前後（画像：甲府河川国道事務所）。 国道153号伊勢神改良の概要（画像：名古屋国道事務所）。 3月に開通した新三国トンネル（画像：高崎河川国道事務所）。 現行の伊勢神トンネル。断面が小さく3.5mの高さ制限がある（画像：名古屋国道事務所）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 かつては“3都県またぎの長大バス!?” 廃止される「都県境の峠越え路線」の盛衰 代替はどうなる？ 神奈中 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 関越道に“群馬の新・東西軸”が接続！ 「上信道」の起点ボトルネック部5kmが3月ついに全通 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
