東海道新幹線 雨・雪のブレーキ性能向上へ「試験装置」開発 小牧で稼働開始 読み込み中... JR東海の小牧研究施設（国土地理院の地図を加工）。 稼働したブレーキ性能試験装置（画像：JR東海）。 稼働したブレーキ性能試験装置（画像：JR東海）。 稼働したブレーキ性能試験装置（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線を走るN700系（恵 知仁撮影）。 JR東海の小牧研究施設（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設の試験装置（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設で行われている試験（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設で行われている試験（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設で行われている試験（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設で行われている試験（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設で行われている試験（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設で行われている試験（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設で行われている試験（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設で行われている試験（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設で行われている試験（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（画像：JR東海）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（画像：JR東海）。 さまざまな条件で走行中の車両の状態を再現するC棟の車両走行試験装置（2018年4月20日、草町義和撮影）。 さまざまな条件で走行中の車両の状態を再現するC棟の車両走行試験装置（2018年4月20日、草町義和撮影）。 さまざまな条件で走行中の車両の状態を再現するC棟の車両走行試験装置（2018年4月20日、草町義和撮影）。 さまざまな条件で走行中の車両の状態を再現するC棟の車両走行試験装置（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある車両運動総合シミュレーターの模擬車体内 A棟にある車両運動総合シミュレーターの模擬車体内 A棟にある低騒音風洞（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある低騒音風洞（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある低騒音風洞（2018年4月20日、草町義和撮影）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（2018年4月20日、草町義和撮影）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（2018年4月20日、草町義和撮影）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（2018年4月20日、草町義和撮影）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（2018年4月20日、草町義和撮影）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（2018年4月20日、草町義和撮影）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（2018年4月20日、草町義和撮影）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（2018年4月20日、草町義和撮影）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（2018年4月20日、草町義和撮影）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（2018年4月20日、草町義和撮影）。 JR東海の小牧研究施設にある試験設備（2018年4月20日、草町義和撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 三重県と愛知県を結ぶ「夜行特急」が運行へ 名古屋駅に“午前3時”に到着する列車も 8月に1日限定 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
