「新型車両が来ない」岡山の「逆転の発想」とは 国鉄型車両を有効活用 読み込み中... かつて岡山～鳥取間を結んでいた急行「砂丘」（画像：JR西日本）。 特急「やくも」に使われる国鉄型381系電車。3月中旬からリバイバルとして、一部編成が国鉄色になっている。右は先頭車改造が行われた115系電車（2022年4月、柘植優介撮影）。 観光列車「あめつち」。キハ47形ディーゼルカー2両編成が使われる（2018年6月、恵 知仁撮影）。 特急「やくも」に使われる国鉄型381系電車。3月中旬からリバイバルとして、一部編成が国鉄色になっている（2022年4月、柘植優介撮影）。 特急「やくも」に使われる国鉄型381系電車。3月中旬からリバイバルとして、一部編成が国鉄色になっている（画像：JR西日本）。 特急「やくも」に使われる国鉄型381系電車（2022年4月、柘植優介撮影）。 特急「やくも」に使われる国鉄型381系電車（画像：写真AC）。 旧塗装の特急「やくも」（2006年、伊藤真悟撮影）。 因美線のキハ47系（画像：写真AC）。 かつて京都～宇野間などを結んでいた急行「鷲羽」（画像：JR西日本）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 「もはや走るスイート…」私鉄特急の“豪華すぎる座席たち” 進化の歴史と「JR超え」の頂上決戦 人手不足のドローン界隈の救世主となるか？「日の丸企業」「業界のガリバー」両社が切り開く新時代の測量とは 「5台買えた予算で3台しか買えない…」重機の価格高騰を救う「リビルド機」の実力とは？ “第三の選択肢”となるか 完全電動化しなくても「CO2排出ゼロが可能に！」どうやって？ 重機大手タダノが提案する「ひと工夫」とは この画像の記事を読む
