JR貨物なぜ追い風に乗れぬ？「災害に弱い」「サービス悪い」の集中砲火 真価は平時ではなく 読み込み中... 大阪の新幹線貨物駅へ至る線路をつくるため、東海道新幹線の高架橋に設けられていた構造物。現在は撤去されている（2016年、恵 知仁撮影）。 1回目の撤去工事が終了した段階の「貨物新幹線計画」遺構。まだ床部分があるなど、2016年7月の姿とは異なっている（2014年3月、恵 知仁撮影）。 在来線経由で東京〜大阪間を約6時間で結ぶJR貨物「スーパーレールカーゴ」。2004年に運行を開始（写真出典：photolibrary）。 JR貨物の鉄道コンテナ（画像：写真AC）。 コンテナ貨車をけん引するJR貨物のEF200形電気機関車（画像：photolibrary）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 乗れるのは2月末まで！ 世界で名古屋だけ？「異形のエスカレーター」見てきた 直下には謎の「エスカレーア」も 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 夜行の快速「ムーンライトうみかぜ」3月に運転へ 引退間際の国鉄型電車が夜通し走る なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
