線路ないのに踏切警報機、なぜ？ 付近にはほかにも朽ちた鉄道設備が 読み込み中... 終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。 終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。 終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。 終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。 日高川駅の遺構（画像：写真AC）。 首都高羽田線の羽田入口には、鉄道の踏切で見られるような遮断機が設置されている（2020年1月、乗りものニュース編集部撮影）。 日本製紙物流の倉庫へ通じていた北王子線の廃線（東京都北区）。撮影時点で、踏切設備は一部が残されていたが、2022年現在は全て撤去されている（2019年3月、乗りものニュース編集部撮影）。 紀州鉄道のKR301形ディーゼルカー（画像：写真AC）。 現在の紀州鉄道の終着駅、西御坊駅（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 東北道を“通行止めして架けた橋”ついに3月開通 圏央道のちょい内側 将来はJR線ー東武線が直結!? JR東日本「大幅値上げ」後の運賃どうなる？ 東海道線のライバル「京急・東急・小田急」と比較 その差は“圧倒的”に!? スマホが空中でピッ！「タッチレス改札」東京メトロが駅で実証スタート 既存の改札機に機能後付け いよいよ現実に！ “震災から15年”の朝に「復興道路」が進化！ 三陸道のハーフIC“フル化”へ「逆走には注意して」 この画像の記事を読む 【特集】消えていく面影、今も走れる…鉄道の「廃線」どこにある？
