線路ないのに踏切警報機、なぜ？ 付近にはほかにも朽ちた鉄道設備が 読み込み中... 終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。 終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。 終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。 終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。 日高川駅の遺構（画像：写真AC）。 首都高羽田線の羽田入口には、鉄道の踏切で見られるような遮断機が設置されている（2020年1月、乗りものニュース編集部撮影）。 日本製紙物流の倉庫へ通じていた北王子線の廃線（東京都北区）。撮影時点で、踏切設備は一部が残されていたが、2022年現在は全て撤去されている（2019年3月、乗りものニュース編集部撮影）。 紀州鉄道のKR301形ディーゼルカー（画像：写真AC）。 現在の紀州鉄道の終着駅、西御坊駅（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 砂利・軍需品から競馬ファン・囚人まで！ いろいろ運んだ異色の国鉄線、廃止50年だけど一部現役の数奇な歴史 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 中央線の立役者だった「明治の鉄道王」 全国展開した「軽便王国」は建設費10分の1も…10年あまりで見えた限界 この画像の記事を読む 【特集】消えていく面影、今も走れる…鉄道の「廃線」どこにある？
