線路ないのに踏切警報機、なぜ？付近にはほかにも朽ちた鉄道設備が

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終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。

終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。

終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。

終点の西御坊駅から歩くこと数分、踏切警報機がそのまま残されている。もちろん列車は来ない（小川裕夫撮影）。

日高川駅の遺構（画像：写真AC）。

首都高羽田線の羽田入口には、鉄道の踏切で見られるような遮断機が設置されている（2020年1月、乗りものニュース編集部撮影）。

日本製紙物流の倉庫へ通じていた北王子線の廃線（東京都北区）。撮影時点で、踏切設備は一部が残されていたが、2022年現在は全て撤去されている（2019年3月、乗りものニュース編集部撮影）。

紀州鉄道のKR301形ディーゼルカー（画像：写真AC）。

現在の紀州鉄道の終着駅、西御坊駅（乗りものニュース編集部撮影）。

テーマ特集「【特集】消えていく面影、今も走れる…鉄道の「廃線」どこにある？」へ

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