JR和田岬線が開業した日 休日はわずか2往復「都会のローカル線」 -1890.7.8 読み込み中... 和田岬線のルート（国土地理院の地図を加工）。 客車列車時代の和田岬線。 終戦直後の兵庫付近。和田岬線が「岬の先端」へ伸びている（画像：国土地理院）。 1948年、中間駅だった鐘紡前駅は休止される（画像：国土地理院）。 1948年の和田岬駅。現在と駅構造はほとんど変わらないが、先へ貨物線が伸びていた（画像：国土地理院）。 1975年の和田岬線（画像：国土地理院）。 1975年の和田岬線。貯木場の脇を通過する（画像：国土地理院）。 1975年の和田岬駅。現在とほとんど変わらない（画像：国土地理院）。 1975年の時点で、和田岬線から東へ分岐する貨物線が現役だった（画像：国土地理院）。 1975年の時点で、和田岬線から東へ分岐する貨物線が現役だった（画像：国土地理院）。 1975年の時点で、和田岬線から東へ分岐する貨物線が現役だった（画像：国土地理院）。 貨物線は主要道路「高松線」を越えてさらに海側へ伸びていた（画像：国土地理院）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 和田岬駅へは地下鉄海岸線も乗り入れる（乗りものニュース編集部撮影）。 和田岬駅へは地下鉄海岸線も乗り入れる（乗りものニュース編集部撮影）。 和田岬線を走る103系電車6両編成の普通列車（2019年1月28日、草町義和撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 新大阪「夜発」→博多「朝着」の新幹線が運行へ 所要時間は9時間35分！ 引退迫る500系が日付を跨いで走行 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 京急の「歌う電車」は23年で消滅……海外では50年健在!? 「あの音を消すな」新型車にも受け継がれる 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY この画像の記事を読む
