JR和田岬線が開業した日 休日はわずか2往復「都会のローカル線」 -1890.7.8 読み込み中... 和田岬線のルート（国土地理院の地図を加工）。 客車列車時代の和田岬線。 終戦直後の兵庫付近。和田岬線が「岬の先端」へ伸びている（画像：国土地理院）。 1948年、中間駅だった鐘紡前駅は休止される（画像：国土地理院）。 1948年の和田岬駅。現在と駅構造はほとんど変わらないが、先へ貨物線が伸びていた（画像：国土地理院）。 1975年の和田岬線（画像：国土地理院）。 1975年の和田岬線。貯木場の脇を通過する（画像：国土地理院）。 1975年の和田岬駅。現在とほとんど変わらない（画像：国土地理院）。 1975年の時点で、和田岬線から東へ分岐する貨物線が現役だった（画像：国土地理院）。 1975年の時点で、和田岬線から東へ分岐する貨物線が現役だった（画像：国土地理院）。 1975年の時点で、和田岬線から東へ分岐する貨物線が現役だった（画像：国土地理院）。 貨物線は主要道路「高松線」を越えてさらに海側へ伸びていた（画像：国土地理院）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 103系電車が朝夕に行き交う、現在の和田岬線（乗りものニュース編集部撮影）。 和田岬駅へは地下鉄海岸線も乗り入れる（乗りものニュース編集部撮影）。 和田岬駅へは地下鉄海岸線も乗り入れる（乗りものニュース編集部撮影）。 和田岬線を走る103系電車6両編成の普通列車（2019年1月28日、草町義和撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 「今日一番の驚き」 叡山電車の”駅時刻表の作成方法”が超想定外と話題に…なぜ？ SNSで話題爆発「まさか」「流石」 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 競馬場跡地に「九州最大級、メガ道の駅」誕生！ 有明海沿岸道路のすぐ近く「メガトライアル」併設で超便利 秋には人気ラーメン店も開店 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
