JR特急「はちおうじ」vs「京王ライナー」どう選ぶ？ 新宿から速さ互角 運賃＆使い勝手は 読み込み中... 新宿駅の中央通路にある「アルプス化粧室」。2002（平成14）年に廃止されるまで、信州方面へ運行された急行「アルプス」にちなむ（2020年11月、乗りものニュース編集部撮影）。 「京王ライナー」に使われる京王5000系。写真は「京王ライナー」運用前に新宿へ回送される姿（2022年6月、児山 計撮影）。 クロスシート状態にした京王5000系の車内（2017年7月、恵 知仁撮影）。 「はちおうじ」にはE353系を使用。グリーン車も連結されている（2022年6月、児山 計撮影）。 「はちおうじ」の本数は3本と少ないが、特急「あずさ」「かいじ」も含めればほぼ30分ごとに着席チャンスがある（2022年6月、児山 計撮影）。 京王電鉄は列車密度が高いため、「京王ライナー」も到着から6分程度で発車する（2022年6月、児山 計撮影）。 JRの特急「はちおうじ」と京王電鉄の「京王ライナー」（画像：写真AC／2022年6月、児山 計撮影）。 新宿駅にて、「京王ライナー」の1分後に続行する特急を待つ人々。府中あたりまでは混雑するだろう（2022年6月、児山 計撮影）。 特急「はちおうじ」に使われるE353系電車は、長野県内まで行く「あずさ」と同じ車両（2017年11月、恵 知仁撮影）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 私鉄ターミナル駅にて「聴いたことがない発車メロディーだな…」 作曲者の名前を見て「えっ！」まさかの有力者だった件 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 ナニコレ!? あまりにもヤバい「ヘアピン激坂トンネル」を実見 脅威の勾配 無数の擦り跡…どうしてこんな“力づくで通した道”が？ 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON この画像の記事を読む
