川越線が開業した日 かつては西武の路面電車 実は大きな”バイパス線” -1940.7.22 読み込み中... 開業当初の西武大宮線の車両（画像：川越市）。 昭和初期の西武大宮線の車両（画像：川越市）。 昭和40年代の川越駅（画像：JR東日本）。 昭和60年の川越駅周辺（画像：川越市）。 かつて気動車が走っていた川越線（画像：さいたま市）。 昭和50年代の指扇駅（画像：さいたま市）。 昭和50年代の指扇駅（画像：さいたま市）。 昭和40年代の指扇駅（画像：さいたま市）。 2012年、旧塗装時代の川越線荒川橋梁（画像：埼玉県）。 1942、開業当時の川越線（画像：国土地理院）。 1942、開業当時の川越線（画像：国土地理院）。 1942、開業当時の川越線（画像：国土地理院）。 四角い空き地が西武大宮線の起点の川越久保町駅。左上が北（画像：国土地理院）。 開業間もない川越駅。左上が北（画像：国土地理院）。 1974年の川越駅（画像：国土地理院）。 1946年の大宮駅。併用軌道だった西武大宮線の痕跡はすでにない（画像：国土地理院）。 開業記念ヘッドマーク付き103系の快速川越行き（1985年9月30日、伊藤真悟撮影）。 103系の快速川越行き。200系新幹線とすれ違う（1989年7月1日、伊藤真悟撮影）。 「埼京線開業・川越線電化」記念ヘッドマーク付き103系の武蔵浦和行き（1985年9月30日、伊藤真悟撮影）。 昭和40年代の指扇駅付近（画像：さいたま市）。 川越線電化時の記念ヘッドマーク（画像：さいたま市）。 昭和50年の川越駅（画像：川越市）。 平成3年の川越駅（画像：川越市）。 東武東上線の川越町駅（画像：川越市）。 1980年の川越駅（画像：川越市）。 川越線の電化開業にそなえて試運転を行う103系電車（画像：川越市）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 東京の北東「世界第6位のターミナル駅」が激変へ！ 激セマ駅前の再開発が認可 高さ100m超タワーが駅直結に 在来線で上野⇔長岡「直通」！ 首都圏と新潟県を直結する列車が8月に運行へ 復路は夜行 大宮駅西口で建設中の「大型複合施設」への“新道路”が認可！ 駅方面の新たなルートに 巨大な駐車場跡地が大変貌 東京「北の玄関口」の大空間に“巨大スクリーン”出現 まるで美術館な駅のステンドグラスを置き換え 元の作品はどこへ？ この画像の記事を読む
